Во многих отраслях бизнеса рынок в Беларуси поделен между крупными национальными или транснациональными компаниями и корпорациями, которые развивают свои сети в разных городах. В отличие от рынка ритейла, где, наоборот, почти все торговые сети — местные, беларуские. The Village Беларусь нашел несколько интересных примеров, где маленьким фирмам удалось навязать конкуренцию крупным компаниям с международным капиталом.

Презервативы

Пожалуй, ближайшая к Беларуси точка, где выпускали презервативы, — это подмосковный поселок Баковка (давно уже вошел в состав города Одинцово): тут в советские годы на «Республиканском заводе резиновых изделий» выпускали то самое знаменитое «изделие №2».

Собственного производства презервативов в Беларуси, в отличие от России, нет и никогда не было, поэтому до недавнего времени почти весь рынок был поделен иностранными производителями. В магазинах и аптеках без проблем найдешь марки Durex и Contex (оба бренда зарегистрированы в Великобритании), Masculan, Sico и Vizit (все — Германия) и другие. А когда в Минске еще были живы киоски, там поштучно продавались «Неваляшки», «Шапки-невидимки», «Волшебные палочки» и прочие дешевые штучки.

В 2017 году минская компания «Фармин», которая до этого поставляла в аптечные сети лекарственные препараты, вдруг представила презервативы под собственным брендом: Indigo. Они, конечно, выпускались не в Беларуси: производителем стала одна из малайзийских фабрик. Потом компания «запартнерилась» с китайцами, и сейчас презервативы делают на заводе Shandong Geamay Latex Technology. В минских помещениях, арендуемых у «Интеграла», их упаковывают.

Отличие «Индиго» от других презервативов на рынке — большие упаковки, как говорят в компании, «для уверенных в завтрашнем дне». Если большинство других брендов представлены коробочками по 3 и 12 штук, то Indigo продаются в пачках по 5, 15 и даже 30 штук. При этом в одной упаковке могут быть презервативы с разными ароматами и разной структуры: чтобы попробовать что-то новое, необязательно покупать новую пачку. Кстати, за дизайн самой упаковки компания Fabula Branding получила бронзовую награду на международном фестивале упаковки Pentawards 2018.

На запуск бизнеса ушло 90 тысяч долларов. В первый год компания продала полмиллиона презервативов, во второй — уже миллион. Продукция стала узнаваемой не только потому, что беларусы принялись скупать новое и отечественное. В декабре 2018–го стало известно, что бренд Indigo стал официальным партнером II Европейских игр в Минске, — упаковки с символикой соревнований появились в продаже за полгода до состязаний, а на самих играх их бесплатно предоставляли делегациям и участникам. Презервативы с логотипами »Minsk 2019» и »Bright Year, Bright You» до сих пор продаются у кассы почти любого большого магазина.

Фастфуд

The Village Беларусь рассказывал: первой беларуской сетью фастфуда стала «Хутка-смачна», от которой до сих пор сохранилась одна точка на Немиге в Минске. Но это был фастфуд неприхотливый, на ходу, без стульев и столиков. А фастфуд в мировом понимании этого термина в Беларуси появился в конце 1996–го, когда в полночь с девятого на десятое декабря открыли сразу три ресторана McDonald’s.

С тех пор практически весь фастфуд в Беларуси принадлежит крупным иностранным сетям: McDonald’s (с 1996 года, 20 точек, из них 16 в Минске), Burger King (с 2015 года, 30 точек, из них 20 в Минске), KFC (с 2015 года, 31 точка, из них 20 в Минске), Texas Chicken (с 2016 года, 3 точки в Минске), Hesburger (с 2017 года, 1 точка в Минске), Carl’s Jr (с 2017 года, 3 точки в Минске), Black Star Burger (с 2019, 2 точки в Минске).

За пределами Минска первый McDonalds открылся в июле 2014–го (Витебск), KFC — в октябре 2016–го (Брест), Burger King — в апреле 2017–го (Гродно).

Но и до этого в стране были попытки открыть собственные, беларуские сети бургерных. В 2011–м в Минске на улице Московской появилось первое заведение Funny Chicken, а через два года вторая точка открылась на фудкорте торгового центра Galileo; тогда же они открыли свое заведение и в Витебске. В 2013–м в «Арена-City» открылся Good Burger, через два года вторая точка добавилась в торговом центре «Столица». Еще в 2009–м в Гродно открылось фастфуд-кафе с бургерами и блинами «Колобки», со временем они разрослись в городскую сеть, которая в 2014–м пришла в Минск и обзавелась двумя точками.

Фото: Vitebsk.biz

Но, пожалуй, больше других повезло сети Burger Master. Она появилась весной 2014 года в Могилеве и постепенно начала экспансию в регионы: Бобруйск, Гомель, Брест, Гродно, Барановичи. В 2015–м сеть даже собиралась открыть двухэтажный ресторан в Минске на Немиге и первой в стране предложить безлимитную колу по системе «рефилл», — но вместо них там спустя пару лет открылся «Лидо». А Burger Master все-таки появился в Минске в марте 2016–го в торговом центре «Момо» на Партизанском проспекте, а потом переехал в «Магнит» на проспекте Дзержинского.

Но все же с национальными сетями фастфуда в Беларуси не сложилось. Good Burger закрылся в 2016–м, Funny Chicken — в 2018–м, сеть «Колобки» уменьшилась и сейчас это лишь две точки в Гродно. А в мае 2019–го закрылся и последний ресторан Burger Master в Могилеве (их в городе было два). «Большая тройка» McDonald’s/Burger King/KFC представлена во всех областных центрах страны и в пяти райцентрах. Собственно беларуские бургерные — это почти всегда единичные точки. Некоторым из них, впрочем, удается наделать шума на всю страну и даже за границей — как, например, «Джон Фёдор» из Гомеля.

АЗС

Рынок автозаправочных станций в стране практически целиком поделен между транснациональными или крупными беларускими сетями: «Белоруснефть» (569 заправок), Lukoil (83 заправки), «Газпромнефть» (49 заправок), филиалы концерна «Белтопгаз» (44 газозаправки), А100 (36 заправок), «Роснефть«/«Славнефть» (36 заправок), «Газпром трансгаз Беларусь» (27 газозаправок), Tatneft (18 заправок), United Company (11 заправок), «Трайпл» (8 заправок). Более того, «Белорусская нефтяная компания» развивает сеть заправок под собственными брендами БНК/BelOil в России и Украине.

Даже у тех компаний, у которых число АЗС относительно невелико (например, «Трайпл» и United Company), они не сосредоточены в одном регионе, а размещены в Минске и нескольких областях.

Может показаться удивительным, но даже в таком «тяжелом» бизнесе, каким традиционно является торговля нефтепродуктами, есть и другие, мелкие игроки. По данным «Завтра твоей страны», десяти крупнейшим компания рынка АЗС принадлежит более 800 заправочных станций, а на долю всех аутсайдеров приходится лишь 31 точка.

Пожалуй, «крупнейшими из остальных» можно назвать две сети. Одна из них называется «Блок» и базируется в самом сердце беларуской нефтепереработки: в Новополоцке. Компания основана в 1994 году, через два года у нее появилась первая заправка, а в 2001–м начала развиваться сеть. Сейчас «Блок» — это сеть из пяти АЗС в Витебской области: Витебск, Новополоцк, Поставский и Браславский районы.

Еще более интересной выглядит компания «Веста». Бизнесмен Владимир Мелешкевич, уроженец поселка Негорелое Дзержинского района, выполнял строительные подряды алмазной корпорации «Алроса» в Якутии. А в родной Беларуси в 1992 году запустил под Дзержинском бизнес, который сейчас называется «Сервисный центр Веста». Одним из первых направлений стала заправка, она выглядела как десятки других таких же бензоколонок — невзрачных поначалу, с небогатым сервисом, зато рядом с «олимпийкой» — главной трассой страны. Постепенно заправки сформировали сеть из семи станций (они не имеют отношения к крымской сети АЗС Vesta), сейчас они находятся в Дзержинске и трех местах на трассе М1/Е–30: у поселка Энергетик, у самого Дзержинска и южнее Фаниполя. Самое сильное развитие получила пара АЗС под Дзержинском. По обеим сторонам от дороги выросли корпуса гостиницы, к 2012 году на реке Нетечка вырыли пруд размерами 400×170 метров и начали насыпать искусственный холм для катаний на лыжах. Сейчас Westa на 391–м километре трассы — это пара заправок, гостиница (94 номера), санаторий (84 номера), медицинский центр, футбольные, волейбольные и теннисные площадки, озеро с пляжем и собственный горнолыжный центр, который открылся в 2014–м (главный спуск длиной 280 метров и высотой 38 метров).

АЗС выстраивают для своих клиентов разные программы лояльности, чтобы водители привыкали заправляться только на «своих» заправках. И если у компании нет сети хотя бы из полудесятка заправочных станций или широкого набора услуг, то у автомобилиста может не оказаться причин, чтобы заправляться на колонке с неизвестным названием, кроме как экстренных случаев. Тем не менее, в Беларуси есть и совсем уж микросети. Причем раньше их было больше: еще пару лет назад несколько заправок в Витебской и Минской области работали у компании «Орокс»; а кто-то вспомнит и сеть «Бикаран», которая то и дело попадала в список АЗС с самым некачественным топливом (компания обанкротилась в 2008–м, несколько ее бензоколонок достались «Трайплу»).

Похоже, самые маленькие в стране сети АЗС — это «Дружба» в Гомеле (ее две станции содержит крупный оператор магистральных нефтепроводов «Гомельтранснефть Дружба») и «БелНефтеГрупп» на границе с Латвией (тоже две АЗС, ими с февраля 2017–го занимается российский инвестор «Звезда Подмосковья»). А дальше идут компании лишь с одной-единственной АЗС. Например, в Минске на ул. Тимирязева у компании «Легавтотранс» в составке комплекса техобслуживания есть своя автозаправка.

Такси

Про беларуский рынок такси нельзя сказать, что он целиком поделен крупными национальными или транснациональными корпорациями: все же тут сильны позиции местных игроков. Хотя часто так случается, что если на какой-то рынок приходит Uber или аналогичный крупный сервис, то остальные игроки сразу «скукоживаются».

Uber запустился в Беларуси в ноябре 2015 года, а буквально через три месяца, в феврале 2016–го, сюда пришло и «Яндекс.Такси». В мае 2017–го в Беларуси запустился российский сервис такси Maxim: наша страна стала седьмой по счету, где появились «Максимы»; сейчас сервис представлен в областных центрах и еще в десяти районных. А летом 2018–го Uber и «Яндекс.Такси» слились в один сервис (американский бизнес перешел под управление российского, причем не только в Беларуси, но также и в России, Казахстане, Грузии, Азербайджане и Армении).

Интересно, что эти три крупных международных сети не стали в Беларуси первыми сервисами такси, где машину можно было вызвать только через приложение. Еще за полгода до «Убера», в мае 2015–го таким сервисом стал Next. Правда, «Некст» тогда работал только с наличкой, оплата карточкой появилась позже. Next существует и сейчас, машины с оранжевыми наклейками в Минске — не редкость. Но если «Яндекс»/Uber работают во многих городах Беларуси (все областные центры, Барановичи, Бобруйск, Борисов, Жодино, Молодечно, Орша, Пинск, Речица, Солигорск), то такси Next так и осталось лишь в столице.

Но и в регионах иностранному капиталу есть сетевая беларуская альтернатива. В самом конце 2014 года в Гродно стартовал сервис «Taxi 7220». А начиналось все с того, что один из учредителей службы Алексей Шевченко как-то проехал на такси, и водитель ему выставил неприлично большой счет. Он спросил у водителя «Почему так дорого?» и получил в ответ: «А вот открой свое такси и сделай дешевле!». Сначала у службы «7220» было всего три автомобиля — а сейчас эта сеть работает в двадцати городах страны, кроме Минска, и объединяет более 3 тысяч машин.

В январе этого года стало известно, что в Минске собирается запуститься международное такси Bolt с корнями из Эстонии. Раньше они уже работали в Бресте, Гродно и Гомеле под старым брендом Taxify, но осенью 2017–го свернулись. Когда Bolt вернется в Беларусь — в пироге иностранных корпораций на рынке такси станет на одного игрока больше.


Текст: Александр Лычавко

Обложка: Darya Tryfanava


Обсудите этот текст на Facebook