Гід The Village«Немалая добыча»: Что арестовали у Беларуси и выходцев из страны из-за войны в Украине

Вчера, на 61-й день войны России в Украине, стало известно, что власти Украины конфискуют у Беларуси ее единственный большой корабль класса «река — море». Не яхта олигарха, но тоже немалая добыча. А The Village Беларусь припомнил, каких еще материальных ценностей лишилась Беларусь или выходцы из нашей страны из-за войны в Украине (и яхты олигархов тут тоже есть).

«Надежды» больше нет

На сайте Государственного бюро расследований Украины появилось такое сообщение: сотрудники бюро в Николаеве совместно с работниками морской охраны Госпогранслужбы обнаружили беларуское судно «Надежда», а также баржу-сухогруз (вероятно, с номером Р-0512), которые находились в акватории Измаильского порта под Одессой.

Сообщается, что и судно, и баржа использовались в логистических операциях России на реке Дунай.

Работники Бюро передали суда на сохранение Администрации морских портов Украины и подали документы в Одесскую областную военную администрацию с инициативной национализации судов. Теперь корабли будут работать в интересах Украины. Бюро в заголовке новости даже приводит и новое название беларуского корабля: «Надія».

«Надежда» была построена в 2002 году, и на судне хотели перевозить калийные удобрения из порта Мозырь в Николаевский морской порт Украины. Но с 2004 года корабль на долгое время остался без работы. Только в 2020 году судно модернизировали. На базе «Белорусского морского пароходства», которому принадлежит «Надежда», собирались создать национального морского перевозчика.

Начало у «национального морского», правда, не задалось. Корабль был приписан то к Мозырю, то к Комарину, а и из-за запрета украинских властей не мог даже пересечь границу. Но осенью 2020-го поступил заказ: перевезти партию целлюлозы из Светлогорска в Сербию. Эту партию (1.370 тонн) отправили поездом в Киев, а там уже в речном порту перегрузили на «Надежду» — отмечается, что это был первый за последние 18 лет опыт работы порта с транзитным грузом, «и для них это тоже являлось значимой услугой». Корабль прошел по всему Днепру от Киева до Херсона, где его оснастили дополнительным радиолокационным оборудованием, после чего «Надежда» продолжила путь и прибыла в украинский порт Измаил недалеко от устья Дуная. А оттуда вверх по Дунаю целлюлозу и забросили в Сербию. На обратном пути, чтобы не идти порожняком, перевезли 1.400 тонн кукурузы в румынский порт Констанца на Черном море.

После чего руководство пароходства вообще решило перебазировать «Надежду» с Днепра на Дунай и использовать судно для перевозок в порты Болгарии, Турции и Грузии. «Кроме того, с наступлением навигационного периода пароходство запустит в эксплуатацию еще три единицы флота, глубокая модернизация которых была выполнена в 2020 году при поддержке Минтранса», сообщал «Транспортный вестник».

Но теперь, судя по всему, надежды преобразовать «Белорусское морское пароходство» в национального морского перевозчика на какое-то время придется отложить, раз уж саму «Надежду» передают под управление украинских властей. Хотя в самом БМП корреспонденту Sputnik сказали, что украинская сторона не передавала в Беларусь документы о национализации «Надежды». Также отметили, что беларуской команды на борту не было: поскольку «Надежда» стояла без дела, то экипаж вернули в Беларусь.

Вагонов, впрочем, тоже уже нет

Корабль, который у Беларуси только один, возможно, было сложнее обнаружить, чем железнодорожные вагоны. С начала марта Украина заявила, что в связи с большими военными потерями и разрушением инфраструктуры решила не возвращать беларуские и российские вагоны. По приблизительным оценкам, на тот момент в Украине оказались около 100 беларуских составов, а число вагонов могло достигать 5.000 штук.

К концу марта то самое Государственное бюро расследований сообщило, что уже инициировало национализацию 176 вагонов и цистерн, которые обнаружили в Ивано-Франковской области. Они принадлежали российским и беларуским коммерсантам и оценивались в 9 миллионов долларов.

Тогда же стало известно, что Бюро экономическое безопасности выявило 400 вагонов в Черкасской области — они тоже принадлежали украинским и беларуским лицам и организациям.

На станции Коростень Житомирской области арестовали 100 вагонов с калийными удобрениями, которые шли из Беларуси в Азию. А заодно два вагона с продукцией стали (139 тонн), которая ехала из Беларуси в Северную Африку.

А уже 2 апреля Бюро обнаружило на территории Полтавской и Днепровской областей еще 1.400 вагонов, владельцы которых — физические и юридические лица России и Беларуси. Чтобы изъять найденное имущество и передать его на нужды Украины, территориальное управление Бюро обратилось к руководству Полтавской и Днепропетровской военно-гражданских администраций.

К 7 апреля стало офис Генпрокурора сообщил, что всего Украина наложила арест на 17.800 российских и беларуских вагонов. Потому что они использовались в преступлениях экономического характера — и потому были арестованы как орудия самого преступления. Сколько из них именно беларуских, не уточнялось.

Сообщество железнодорожников Беларуси передавало, что в руководстве БЖД якобы не спешили возвращать из вынужденного плена локомотивные бригады: есть, мол, дела поважнее — вагоны с калием. Впрочем, 20 марта шестеро работников локомотивных депо Калинковичи и Лунинец смогли вернуться в Брест.

И с грузовиками попрощайтесь

В начале марта стало известно, что на границе с Польшей на погранпереходе «Ягодин» в Волынской области конфисковали 23 беларуских грузовика (и еще три российских). Среди конфискованных товаров — яблоки, одежда и электротовары. Грузовики въехали в Украину еще до начала войны, но теперь украинская власть решила их изъять и отправить перевозить гуманитарную помощь. Уточнялось, что конфискуют только грузовики и только те, что принадлежат юрлицам.

Тогда глава Волынской военно-гражданской администрации Юрий Погуляйко рассказал: «Пять фур поехали к пограничникам, военным будет отдано еще пять, и потом все разъедутся по тем делам, кому нужны. Будут развозить гуманитарную помощь по Украине. Все российские и белорусские фуры будет ожидать то же самое».

В Ковеле задержали 21 фуру, в Чопе — еще 32 беларуских грузовика; на погранпереходе «Доманово» — путь грузовиков с товарами. Уже к 10 марта у беларусов было изъято в общей сложности 130 фур.

В конце марта — еще один похожий случай: на территории Черновецкой области обнаружили 27 фур дальнобоев из Беларуси и России, изъяли, национализировали и передали вооруженным силам Украины.

Олигархи без яхт и без вилл

Беларуские олигархи напрямую не пострадали от арестов имущества и недвижимости — по крайней мере, о таких случаях пока что не сообщалось. Зато точно известно, что некоторые российские олигархи, родившиеся и выросшие в Беларуси, лишились собственности на многие миллионы долларов.

В начале марта в Италии правоохранители наложили арест на огромную яхту «A» российского олигарха Андрея Мельниченко. Он — самый богатый выходец из Беларуси в рейтинге миллионеров российского Forbes. Андрей Мельниченко занял восьмое место в списке Forbes самых богатых бизнесменов России за 2021 год. По оценкам сервиса журнала, рассчитывающего состояние миллиардеров в реальном времени, активы Мельниченко и его семьи достигают 21,1 миллиарда долларов. Уроженец Гомеля и выпускник МГУ, он является основным акционером и членом совета директоров Сибирской угольной энергетической компании и группы «Еврохим».

Отмечается, что суперяхта «A» находилась на хранении в Триесте на северо-востоке Италии. Ее стоимость составляет около 530 миллионов евро. По данным немецкой компании Nobiskrug, которая построила судно, это одна из самых больших яхт в мире. Это парусная яхта (мотосейлер) — ее не надо путать с моторной суперъяхтой «А», которая тоже принадлежит Мельниченко. Водоизмещение парусной яхты составляет более 12.700 тонн, длина 143 метра (половина «Титаника»), ширина 25 метров. Яхта обслуживается командой из 54 человек.

Еще один крупный олигарх и тоже выходец из Беларуси — Дмитрий Мазепин — начал спешно избавляться от активов. Он является — точнее, являлся — главой крупного концерна «Уралхим» и был на широкой ноге с Путиным. Теперь Мазепин избавился от контрольного пакета (52%) акций «Уралхима», а заодно сложил с себя полномочий генерального директора компании. Но все равно руки правоохранителей дотянулись и до Мазепина.

В Италии сотрудники финансовой гвардии арестовали на Сардинии виллу Мазепина: по данным фингвардии, недвижимость принадлежит компании, которой отец и сын Мазепины (сын Никита еще совсем недавно был пилотом «Формулы-1») владеют через принадлежащее им «иностранное корпоративное предприятие». Вилла находится в районе коммуны Портиско в провинции Ольбия на севере острова Сардиния и оценивается в 105 миллионов евро.

Обсудите этот текст на Facebook

Подпишитесь на наши Instagram и Telegram!

Обложка: Superyacht.news