Эксплуатация электробусов на бывших троллейбусных маршрутах позволила сэкономить около 14 % электроэнергии. Об этом сообщил директор — главный конструктор НТПЦ «Белкоммунмаш» Олег Быцко на научно-практическом форуме «Транспорт и инновации», организованном в рамках Белорусской транспортной недели — 2017, передает корреспондент агентства «Минск-Новости».

— Зимой показатель экономии электроэнергии, скорее всего, немного снизится, но меньше 12 % вряд ли будет, — считает специалист.

В качестве примера Олег Быцко привел характеристики маршрута № 59 «ДС «Серова» — Долгобродская»: протяженность трассы в одном направлении составляет 12,3 км, на конечных остановках — по одной зарядной станции (зарядка занимает 5–7 минут), суточный пробег одного электробуса составляет 283 км. На маршруте курсируют 10–14 машин Е433 Vitovt Max Electro, заменивших троллейбусы 333-й модели. По сравнению с ними, по данным «Минсктранса», затраты на эксплуатацию в расчете на 1 км пробега снизились на 3,8 %.

По мнению Олега Быцко, это свидетельствует о том, что эксплуатация электробусов в условиях Минска сегодня выгоднее, чем эксплуатация троллейбусов. Правда, специалист признал, что, сравнивая новый вид транспорта с дизельными автобусами, эксплуатирующие организации в первую очередь смотрят на стоимость, которая явно не в пользу электробусов.