На пресс-конференции с участием «МАЗ-СПОРТавто» — беларуской команды на крупнейшем ралли-марафоне «Дакар», которая заняла 2–е место, — заместитель генерального директора ОАО «МАЗ», коммерческий директор Геннадий Скитов рассказал о бюджете гоночной команды и о том, как успехи на соревнованиях трансформируются в увеличение поставок автомобилей.

— Хотелось бы, как «КамАЗ», во всех гонках участвовать. Но у них команда 130–140 человек, а у нас 31. У них механиков в три раза больше, они возят и массажистов, и видеоподдержку, и других. А мы пытаемся сделать экономно. Вот в этот раз команда жила в автодомах, может, переделаем в автодом большой прицеп; может, пустим автомобиль технической поддержки на базе капотника, если повезет — и боевую машину-капотник соберем.

Общий бюджет команды на год — около полутора-двух миллионов долларов. В этом году надо будет построить новый автомобиль, он обойдется в 350–400 тысяч долларов. Больше, чем наполовину, команду спонсирует автозавод. Самый крупный спонсор дает около 15 % от бюджета. Плюс все заводы холдинга «БелАвтоМаз» поучаствовали в проекте: каждый проспонсировал команду на 10 тысяч евро.

Очень слабые спонсоры у нас. Сейчас ведем переговоры с крупными дилерами в России, Казахстане, Украине, будем предлагать спонсорство. Готовы рассмотреть любые предложения.

Успешное выступление на «Дакаре» поднимает ажиотаж к беларуской технике. Украинцы просят на выставку привезти дакаровский автомобиль, Польша просит на выставку спецтехники привезти его.

Сейчас у нас стоит задача увеличить продажи техники на 30 %. Нужно завершить 2018 год с прибылью. По автобусам мы до конца года точно набрали контрактов. И если к концу февраля поступят новые заказы, то придется не просто увеличивать объемы выпуска, но и нанимать новых людей, расширять площади. А вот по грузовикам мы пока законтрактованы только на два месяца вперед.

Если завершим год с прибылью — тогда будем думать, как расширять гоночную программу. Пока могу сказать, что точно станем участвовать в ралли «Шелковый путь» и «Дакар–2019», а все остальные проекты — только после того, как выйдем на стабильно прибыльную работу.

У нас есть два автомобиля, которые можно продать или сдать другим заказчикам. Были потенциальные клиенты, но покупать они не захотели: по цене не договорились. Но мы можем их сдать в аренду. И если на следующий год будут желающие — застрахуем, сдадим. Это бэушные автомобили, на новые у частников денег нет. А ведь в придачу к боевому автомобилю еще надо техничку строить, комплектовать запчастями. Это только миллионеры могут себе позволить.