Авиакомпания «Белавиа» подвела итоги за 2017 год.

Всего рейсами «Белавиа» воспользовались 3 005 711 пассажиров (в 2016-м их было 2 488 088), рост потока составил 20,8 %. Число чартерных рейсов чуть выше, чем в 2016-м, но меньше, чем в 2014-2015 годах: из всех пассажиров 513 тысяч были чартерными, 1 233 тысячи регулярных прямых и 1 260 тысяч регулярных транзитных, рассказал генеральный директор компании Анатолий Гусаров.

Максимальное число полетов, которое за год совершил один пассажир, — 190 (это транзитные рейсы). А максимальное число прямых полетов на одного пассажира за год — 135. Число участников программы часто летающих пассажиров «Белавиа Лидер» составило 115 тысяч.

Безвизовый режим для граждан 80 суток сказался на пассажиропотоке. По ряду направлений: Варшава, Прага, Милан, - число пассажиров выросло. Специально для «безвизовых» туристов действуют специальные тарифы, которые видны на этапе бронирования. Всего через Национальный аэропорт Минск по «безвизу» въехали 83 тысячи пассажиров, из них доля «Белавиа» составляет около 60 %.

За прошлый год пассажиры компании съели 600 тон бортовой еды, выпили 1 656 тонн питьевой воды, а также поглотили 21 тонну шоколада и 26,5 тонны карамелек.

За последние 10 лет компания серьезно поднялась в рейтинге безопасности SAFA EASA: с примерно 2,7 в 2006 году до 0,25 в 2017-м. При повышении этого значения до 2 единиц европейские авиавласти могут аннулировать право полетов в их страны.

Сейчас во флоте «Белавиа» 26 самолетов: 5 — Boeing 737–800, 6 — Boeing 737–500, 7 — Boeing 737–300, 4 — Bombardier CRJ200 и по 2 Embraer E195 и Embraer E175. Компания будет потихоньку выводить из эксплуатации возрастные самолеты и заменять их новыми.

В 2021 году в компании будет 28 самолетов: 6 Boeing 737MAX8 на 174 места, 6 Boeing 737-800 на 189 кресел, по одному Boeing 737-300 и 737-500 (149 и 131 место соответственно), 8 Embraer E195 на 107 кресел, 5 Embraer E175 на 76 мест и 1 Bombardier CRJ200 на 50 пассажиров. Первый из запланированных на этот год самолетов придет уже 12 апреля.

В авиакомпании 218 пилотов, рассказал командир авиационного отряда Олег Салтовский. Сорок летчиков имеют стаж работы менее полутора лет; на обучение летчиков компания тратит более миллиона долларов в год. Минимальный налет для командира воздушного судна увеличили с двух до трех тысяч летных часов, планируется еще увеличить этот показатель до трех с половиной тысяч.

В рейтинге безопасости число авиационных событий составляет 0,18 при пороговом значении 0,34. За последние 6 лет произошло всего два незначительных инцидента с частичной виной летного состава.

В 2016 году 29% пассажиров купили билеты через сайт авиакомпании, в 2017-м — уже 26% (655 718 билетов). Почти 60% посетителей сайта смотрят его с компьютеров, 34% —  с планшетов, оставшиеся — с телефонов. В ближайшее время компания собирается разработать собственное мобильное приложение, а также ввести SMS-информирование.

Анатолий Гусаров отметил, что «Белавиа» не планирует создавать собственную лоукост-дочку: для этого нужны намного большие объемы перевозок. Хотя в Москву и Киев пассажиропоток устойчивый.

Выручка за прошлый год составила около 300 миллионов долларов, рентабельность невысокая: даже 5 % могли бы считаться хорошим результатом. Чистая прибыль авиакомпании значительно выше, чем в 2016-м, и составила около 12 миллионов долларов, отметил Анатолий Гусаров. Средняя цена доходной ставки билетов за последние два года снизилась на 10 %.

Заместитель гендиректора по маркетингу Игорь Чергинец добавил, что компания плотно занимается снижением себестоимости перевозок. Например, при переговорах с аэропортами договаривается о скидках за счет увеличения объемов перевозок в эти аэропорты. Эти скидки потом отражаются на ценах билетов.

Когда «Белавиа» вела переговоры с компанией Boeing по поводу модели 737-800MAX8, то представитель завода отметил, что эта модель позволит выполнять перевозки примерно на 18 % дешевле, чем базовая модель 737-800. Поэтому уже через три года в парке авиакомпании будет шесть таких экономичных моделей, а еще более «прожорливые» самолеты Boeing 737-300 и 737-500 постепенно выведут из эксплуатации.