Авиакомпания «Белавиа» сможет продавать билеты по безбагажным тарифам, для этого планируется в скором времени внести изменения в законодательство, сообщил журналистам министр транспорта и коммуникаций Анатолий Сивак на открытии Белорусской транспортной недели, передает корреспондент БЕЛТА.

«Наша задача, чтобы цены «Белавиа» снижались. По нынешнему законодательству авиакомпания «Белавиа» (или другая беларуская компания) пока не имеет права продавать безбагажные билеты, — отметил Анатолий Сивак. — Задача сейчас — поменять законодательство достаточно быстро, чтобы «Белавиа» могла продавать безбагажный билет, он будет сразу гораздо дешевле».

Минтранс поддерживает внедрение возможности продавать безотзывные авиабилеты, которые нельзя будет сдать. «Мы хотим, чтобы нас поддержали другие партнеры (поскольку не один Минтранс принимает решение, есть Министерство финансов, Министерство по налогам и сборам), и на каждом рейсе «Белавиа» были билеты, о которых любит писать потребитель «совсем дешевые». Цена таких билетов также может быть увязана с определенной глубиной продаж. Эта система будет похожа на принципы работы лоукостов», — отметил Анатолий Сивак.

Конкретные сроки, когда появятся такие билеты, Анатолий Сивак не уточнил, однако подчеркнул, что Минтранс заинтересован ускорить корректировку законодательства. Развитие сферы авиаперевозок на минувшей неделе обсуждалось в Совмине, после согласования соответствующий план будет утвержден на уровне вице-премьера. «Мы для себя берем месяц, чтобы внести законодательные инициативы», — пояснил он. После внесения изменений в законодательство перевозчик сможет сам определить сроки внедрения безбагажных билетов.

Справка The Village Беларусь

Ранее в эксклюзивном интервью The Village Беларусь заместитель генерального директора «Белавиа» по маркетингу Игорь Чергинец рассказывал:

— Мы настаиваем на введении безбагажных тарифов. Это новый тренд в авиации, который пошел от лоукостов и который берут на вооружение авиакомпании традиционной модели, например, «Люфтганза». Но мы, изучив Воздушный кодекс и правила, проконсультировавшись с юристами, считаем, что в Беларуси это пока на законных основаниях делать нельзя. Иначе пассажир может купить безбагажный билет, а потом, ссылаясь на закон, пойти в суд: мол, мне не дали перевезти багаж, хотя по правилам обязаны.

И авиационные власти должны призвать авиакомпании, летающие сюда, выполнять закон. Некоторые трактуют авиационные правила так, что, мол, они распространяются только на беларуские авиакомпании, а на иностранные — нет, и, стало быть, зарубежные компании могут продавать безбагажные билеты, а мы не можем. Но это нонсенс. Представьте, что Уголовный кодекс в Беларуси действует только для самих белорусов, а иностранцы в нашей стране могут преступать закон. Такого не может быть.

Или пусть все авиакомпании соблюдают закон, или необходимо изменить рамки законодательства, чтобы можно было легально продавать тарифы без багажа. Мы просим обеспечить легальную юридическую возможность ввести безбагажные тарифы.

Министерство транспорта и коммуникаций не видит необходимости дотировать зарубежные авиакомпании для полетов в Беларусь.

— Я авторитетно заявляю: у нас нет никаких ограничений для полетов никаких низкобюджетных или любых других компаний», — отметил Анатолий Сивак. По его мнению, нельзя называть ограничением нежелание Национального аэропорта Минск обслуживать самолеты бесплатно. «Это же не ограничение, — считает министр. — Если отдельные государства вынуждены принимать решение дотировать такие расходы... Мы не видим для себя сегодня такой необходимости — объяснять, что давайте нам деньги, чтобы дотировать полеты какой-то авиакомпании в Беларусь».

Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси ведет переговоры по организации трансконтинентальных перелетов из Национального аэропорта Минск.

— Мы ведем переговорный процесс с различными компаниями. Мы заинтересованы даже создавать определенные условия, чтобы привлечь эти компании, и они летали на тот же Американский континент, в Юго-Восточную Азию. Это сразу начнет работать на привлекательность нашего аэропорта как хаба, — сказал Анатолий Сивак.

«У нас есть информация, что в прошлом году в Америку из Беларуси летало 70 тысяч человек. Это солидная цифра. Мы думаем, каким образом «Белавиа» тоже начнет приобретать воздушные суда для таких перелетов», — добавил министр.

Справка The Village Беларусь

Ранее директор Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Владимир Костин заявлял, что уже в середине 2017–го откроют авиарейсы в Исламабад и Карачи, и добавил: «Далее мы планируем этот рейс пустить либо в Америку, либо в Канаду». Но рейсов ни в Пакистан, ни в США, ни в Канаду так и не открыли.

В полной мере возможности для организации трансконтинентальных перелетов появятся с вводом второй взлетно-посадочной полосы в Национальном аэропорту Минск. У нынешней есть в этом плане ограничения по приему больших самолетов. «Сейчас на новой полосе практически заканчиваются работы, потом мы выходим на процесс сертификации, который не очень быстрый. Надеюсь, сразу с положительными температурами в следующем году полноценно начнем эксплуатировать вторую взлетно-посадочную полосу», — отметил он.

По мнению министра, назрела необходимость строить второй терминал в аэропорту. Существующий терминал три месяца в нынешнем году работал с максимальной нагрузкой. «Нам надо буквально в следующем году начинать и строить терминал, расширяться, потому что недостаток мощностей», — резюмировал Анатолий Сивак.