Студия Артемия Лебедева «отлинчевала» скоростные поезда SkyWay из Беларуси
SkyWay — инновационный струнный транспорт беларуского разработчика Анатолия Юницкого. Сейчас его компания работает на испытательном полигоне под Марьиной Горкой и в перспективе обещает пассажирские перевозки на скорости до 500 километров в час. Многие считают, что SkyWay — это современная технологичная финансовая пирамида вроде Kairos.
Дизайнер Артемий Лебедев и его команда в ежедневной рубрике «Бизнес-линч» вот уже двенадцать лет оценивает дизайн самых разных вещей: сайтов, логотипов, элементов уличной инфраструктуры и так далее. The Village Беларусь подробно рассказывал, что и как Лебедев сотоварищи «отлинчевали» в Беларуси. С тех пор коллекция пополнилась: коллеги Лебедева «отлинчевали» желтые вазы на проспекте Независимости и логотип беларуского портала Dev.by.
На этот раз некто Антон прислал в студию Артемия Лебедева такое письмо: «Добрый день! Сейчас компания SkyWay занимается разработкой инновационной технологии высокоскоростного транспорта. В скором времени будут представлены пассажирский и грузовой транспорт. Как вам идея такого транспорта в целом, есть ли за ним будущее? И что скажите о самом дизайне?»
Дизайнер Алексей Шаршаков, который в студии Лебедева специализируется на «линчевании» транспортных средств, выдал длинную характеристику проекту SkyWay:
«Выглядит странно и сомнительно.
Система требует инфраструктуры не меньшей, чем железная дорога. Только более заметной.
В качестве плюса отмечают минимальный землеотвод — только под опоры. Но как можно будет использовать пространство между опорами? Что будет происходить при неисправности, когда кабина с пассажирами застрянет на высоте 15 метров? Наверное, необходимо как-то до нее добраться и, очевидно, с земли.
Движение возможно по достаточно плавным, почти прямым траекториям. Что не прибавляет мобильности и маневренности. Заявленная высокая скорость 150 км/ч на гибком рельсе возможна между опорами, на опоре возможная скорость — 30 км/ч. Значит, фактически состав будет двигаться именно с этой скоростью.
Тележки приводят в движение электродвигатели, работающие от батарей, расположенных в верхней части капсул. Чтобы составы не простаивали во время зарядки, нужно будет менять блок батарей, а значит, необходимы специальные склады, где сменные батареи будут хранить и заряжать. Пути расположены достаточно высоко, а значит, для погрузки груз нужно поднять до высоты грузовой капсулы, и на месте назначения опустить обратно на землю.
Кажется, что минусов намного больше, чем плюсов, хотя идея выглядит симпатично. Думаю, для решения каких-то локальных транспортных задач она вполне подойдет, но как глобальная транспортная система вряд ли».