Сегодня в Национальном пресс-центре прошла пресс-конференция «Развитие воздушного транспорта Беларуси: расширение географии полетов, совершенствование инфраструктуры, наращивание объема услуг», приуроченная ко Дню работников гражданской авиации. Журналисты снова спросили, когда же в Беларусь придут лоукосты.

Позавчера The Village Беларусь приводил комментарии RyanAir и WizzAir: лоукосты не хотят летать в Минск даже с нулевыми сборами?

Сейчас выяснилось, что идут переговоры о приходе в страну лоукост-авиакомпании из Омана: та сможет начать полеты в областные города.

Артем Сикорский, директор Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь:

— Наша политика — в привлечении любых авиакомпаний в областные аэропорты. В настоящие время многие российские авиакомпании получают назначение на линии в Беларусь, но не все этим пользуются. Возможно, это связано и с размерностью флота. Если будет интерес, с нашей стороны мы открыты.

Фактически, общение со многими перевозчиками проходит в тех же формулировках, в каких пришли ответы от лоукост-авиакомпаний: они все подтверждают, что следят за рынком, что проявляют интерес к развитию сети маршруто, что им интересен этот рынок. К сожалению, дальше разговор не идет.

Говорят, что нет режима «открытого неба», и из-за этого к нам якобы никто не летит. На самом деле, эти вещи не совсем связаны. Заинтересованным перевозчикам определенные степени свободы воздуха будут предоставляться. Для реализации полетов лоукостов мы готовы, и наземная инфраструктура аэропортов тоже готова, и мы готовы разговаривать по ценовой политике.

Мы, со своей стороны, те вопросы ценовой политики аэропортов, которые авиакомпании озвучивают, соблюдаем. С той же «Победой» для их рейсов в Гомель — мы предоставили условия, которые удовлетворяли их бизнес-модели. Вопрос дотаций — специфический. Лоукост-компании просят не только скидки, но и определенный процент от продаж в дьюти-фри. И с нашей стороны переговоры тоже могут затрагивать определенные вопросы. Например: вы можете летать, не платить за обслуживание в аэропорту, но тогда привезите нам 10 тысяч туристов, мы в этом заинтересованы. Тогда в процесс должно вступать Министерство спорта и туризма. Если регион заинтересован – можно договариваться. Хороший пример: «Белавиа» летает в прибалтийские курортные города, где местные власти используют дотации.

Была жесткая позиция Минфина по вопросу дотаций, но у нас принята программа развития перевозок, в том числе по лоукостам. В случае интереса местных органов власти и других министерств бюджетные перевозки будут развиваться. Вопросы дотации надо внимательно рассматривать и взвешивать. Я надеюсь, что в ближайшее время интересные проекты должны выстрелить.

Недавно встречались с представителями авиаадминистрации Омана. Авиавласти Омана рассматривают как возможность выполнения рейсов национальным перевозчиком, так и привлечение оманских лоукост-компаний в областные аэропорты.

Справка The Village Беларусь

Национальный авиаперевозчик Омана — компания Oman Air. У авиакомпании полсотни самолетов, она выполняет полеты в три десятка стран. С 30 октября Oman Air анонсировал полеты в Москву.

В Омане есть собственный лоукост SalamAir: у него всего три самолета. Рейсы выполняются по двум десяткам направлений в дюжине стран. Летом этого года SalamAir анонсировала рейсы в Грузию и Азербайджан.

Анатолий Гусаров, Генеральный директор ОАО «Авиакомпания Белавиа»:

— Перед нами стояла задача сделать какое-то количество рейсов из Бреста в Калининград и Москву. Мы поставили условие, чтобы был какой-то дотационный механизм. В убыток себе мы не позволим летать. Назывались разные цифры, но ни копейки в областном бюджете и других бюджетах не нашлось, чтобы задействовать дотационный механизм для своей же беларуской компании. Говорить о том, что другие компании получат дотации — возможно лишь в том случае, если будет реальный спрос, если они будут привозить сюда много туристов.

Леонид Чуро, Генеральный директор Республиканского унитарного предприятия по аэронавигационному обслуживанию воздушного движения «Белаэронавигация»:

— Воздушным пространством Беларуси пользуются свыше 1.000 авиакомпаний. Из всего трафика 90 % — это транзитный поток, 10 % — рейсы с посадкой в Беларуси.

Мы вели переговоры о полетах в областные аэропорты с несколькими авиакомпаниями: «ЮТэйр», «Азимут», «Мотор Сич», «Уральские авиалинии». В этом году удалось привлечь «Сибирь»: до октября они летали на линии Гомель — Домодедово. Что касается «Победы», мы в 2017 году встречались с ними, предлагали полеты в любой областной центр. Они сами выбрали аэропорт Гомель, но, к сожалению, они не осуществляли полеты. Возможно, это потому, что у них в авиапарке лишь самолеты Boeing 737–800 на 189 мест, а «Сибирь» летала на Embaer-170 на 78 кресел, и процентов 80 кресел было занято как в одну сторону, так и в другую.