Белорусская железная дорога подписала контракт с компанией ЗАО «Штадлер Минск» на закупку электропоездов для межрегиональных линий бизнес-класса. 

До 2021 года БДЖ приобретет 10 современных пятивагонных электропоездов с максимальной скоростью 160 километров в час: первый поезд появится уже в конце 2020-го. 

Базовой моделью для новых поездов станут электропоезда, которые ездят с августа 2016 года по маршруту Минск—Гомель.

Так выглядят поезда, которые ездят между Гомелем и Минском. Источник: katolik.life

Длина новых составов составит 92,960 метра, ширина кузова — 3,480 метра. В поезде предусмотрено 260 мест для сидения 1 и 2 класса.

В зоне 1 класса (повышенной комфортности) будет 16 мест. Здесь предусмотрены комфортабельные кресла со спинкой, регулируемой по углу наклона, индивидуальные подлокотники. Зона 1 класса отделена стеклянной перегородкой с электрическим приводом. В пассажирском салоне будут установлены кнопки вызова проводника, при нажатии которых в купе проводника выдается аудио-видеосигнал. Предусмотрены места для размещения крупногабаритного багажа, гардероб для верхней одежды.

В салонах 2 класса установят мягкие сидения с подлокотниками по системе «3+2».

Отличительной особенностью новых поездов станет наличие в пассажирском салоне автоматических систем (аппаратов) по продаже еды, горячих и прохладительных напитков.

Каждое окно в новых поездах ЭПМ будет оснащено солнцезащитными рулонными шторами с фиксацией в любом заданном положении.

В поезде предусмотрено наличие три туалета, один из которых — для лиц с ограниченными физическими возможностями.

Во всех вагонах информация о номерах вагонов и местах, а также информация, размещаемая на элементах управления для пассажиров, будет продублирована шрифтом Брайля. Также оборудованы места для проезда людей с нарушением функций опорно-двигательного аппарата.

В одном из салонов электропоезда предусмотрены зоны для перевозки детских колясок, крупногабаритного багажа и перевозки трех велосипедов.

Электропоезда будут оборудованы системой беспроводного доступа к сети Интернет (WI-FI), а также системой усиления сигнала GSM.

В целях повышения эффективности эксплуатации подвижного состава данные о положении поезда, расходе электроэнергии и маршруте смогут передаваться на сервер Белорусской железной дороги.