Директор департамента по авиации Артем Сикорский рассказал в интервью «Интерфакс-Запад», как идут переговоры с авиационными властями других стран и какие лоукост-авиакомпании могут прийти в региональные аэропорты.

— Мы видим, что на уровне государств заинтересованность к полетам в областные аэропорты есть. Авиационная администрация Польши подтвердила интерес к открытию регулярных рейсов в Гомель и Гродно. В эти же аэропорты возможно открытие рейсов азербайджанской лоукост-компании Buta Airways. Но дальше дело уже за авиакомпаниями – они начинают просчитывать привлекательность того или иного рейса.

Наша задача как авиационной администрации состоит в том, чтобы создать условия для прихода перевозчиков различных бизнес-моделей - традиционных авиакомпаний, лоукост-компаний и чартерных перевозчиков. И эти условия мы создаем.

Мы общаемся с авиационными властями другого государства. К примеру, чтобы пришел венгерский лоукост, мы общаемся с авиационными властями Венгрии либо с послом Венгрии. А сама компания уже ведет переговоры с конкретным аэропортом по условиям выполнения своих полетов.

Между нами нет никаких нерешенных вопросов. Теперь мяч на стороне авиаперевозчика. Если ему будет интересно это направление – он придет. WizzAir даже не подавал документы на аккредитацию для полетов в Беларусь.

The Village Беларусь неоднократно рассказывал, какие лоукосты, по словам представителей Минтранса, собирались или могли бы начать полеты в Минск и областные города.

В прошлом году Анатолий Сивак, тогда еще Министр транспорта, говорил: «Мы приняли на уровне Министерства программу развития региональных аэропортов, в которой как обязанность прописали, что гродненский аэропорт обязан проводить работы, принять меры для того, чтобы туда полетела лоукост-компания».

Осенью прошлого года Артем Сикорский рассказывал: «Авиавласти Омана рассматривают как возможность выполнения рейсов национальным перевозчиком, так и привлечение оманских лоукост-компаний в областные аэропорты».

Про WizzAir говорили, что он может начать рейсы как в Минск, так и в Гродно.

Уже в этом году проходили переговоры с польской стороной. Специалисты обсуждали организацию полетов из Кракова в Гродно и из Варшавы в Гомель. Год назад замминистра транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович говорил про гродненский аэропорт: «Есть протокол о намерениях, есть подписанные документы, в том числе и с польскими компаниями. с AirBaltic ведем переговоры — возможно, получится».

В конце мая гродненский облисполком сообщил, что на встрече поднимался вопрос возможности прихода лоукост-авиакомпаний из Нидерландов в Гродно. Известно, что в Нидерландах есть лоукост-авиакомпания Transavia.

Таким образом, авиавласти и чиновники неоднократно рассказывали, что та или иная лоукост-компания может прийти в тот или иной аэропорт Беларуси, но пока что в областные центры не пришла ни одна новая авиакомпания (кроме «Белавиа»), как и вообще любая лоукост-авиакомпания не открыла ни одного рейса в Беларусь за последние несколько лет (в последний раз это была AZALJet в 2016–м).

Список названных и вероятных городов и авиакомпаний выглядит так:

Потенциальные авиакомпании, которые могут открыть новые рейсы в Беларусь: WizzAir (Венгрия), SalamAir (Оман), Transavia (Нидерланды), Buta Airways (Азербайджан), AirBaltic (Латвия), неназванные авиакомпании Польши.

Областные аэропорты, куда «сватают» новые авиакомпании (в том числе лоукосты): Гродно, Гомель.

Авиакомпании WizzAir, RyanAir и Eurowings в ответ на запросы The Village Беларусь рассказали, что пока не планируют рейсы в Беларусь.