На днях The Village Беларусь рассказывал, что Россия просит у Беларуси создать собственный лоукост. А сейчас «Авиакомпания Гродно», которую несколько лет назад собирались сделать конкурентом «Белавиа», получила новый пассажирский самолет.

Это самолет Ан–2–100 — модернизированная версия хорошо известного «кукурузника» Ан–2.

«Авиакомпания Гродно» краткой новостью сообщает, что ее самолет принимает участие в международном аэрокосмическом салоне МАКС–2019 под Москвой. Самолет в фирменных цветах авиакомпании «Мотор Сич» (она, к слову, летает в Минск из Запорожья, но на других самолетах), но с беларуским регистрационным знаком EW–537CD и надпись «Авиакомпания Гродно», фотографируют посетители аэросалона.

Журнал «Авиатранспортное обозрение» пишет, что на авиасалон в Жуковский прилетел пока единственный экземпляр Ан-2-100 — с беларуским бортовым номером. Сейчас Ан-2-100 находится в опытной эксплуатации у беларуской госавиакомпании «Гродно», рассказал Show Observer ее директор Олег Качалов. Самолет был принят этим летом.

Главное отличие Ан-2-100 от базовой поршневой версии — турбовинтовой двигатель МС-14 производства «Мотор Сич». Самолет был построен еще в 1977 году, а в 2008 году списан из реестра Украины. Но в 2012-2013 году его конвертировали в Ан–2–100, присвоили новый серийный номер и  регистрационный знак UR-EXB авиакомпании «Мотор Сич» и собственное имя Генріх Онгірьский (в честь заместителя генерального конструктора авиазавода «Антонов»). Теперь самолет считается первым экземпляром новой модели, хотя самому фюзеляжу уже более 40 лет.

В 2014 году сообщалось, что на базе «Авиакомпании Гродно» создадут новую международную пассажирскую авиакомпанию, которая будет конкурировать с «Белавиа». Для гродненских авиаторов собирались закупить 10 новых самолетов «Сухой Суперджет» и начать перевозки уже в первом квартале 2016 года. Любопытно, что годом ранее «Авиакомпания Гродно» за весь год заработала лишь 13 миллионов рублей, или около 1,5 тысячи долларов.

По итогам 2018 года чистый убыток компании составил 79 тысяч рублей, или примерно 36 тысяч долларов.

Во флоте компании возрастные грузопассажирские самолеты: один Ан–30, один Ан–32, три Ан–12 и одиннадцать Ан–2. Некоторые свои самолеты авиакомпания продает.

Фото: BizavMen/JetPhotos