БПС-Сбербанк утверждал, что уже в следующем году оплатить проезд банковской картой можно будет в любом автобусе и троллейбусе Минска. Но вот «Минсктранс» с этим не согласен. Транспортники объясняют, что даже с тестовой оплатой в трамваях есть проблемы.

Возможность оплатить проезд в метро банковской карточкой появилась 19 сентября 2017 года на станции «Площадь Ленина», а в июне 2018 года технологию внедрили на турникетах всех станций. В трамвае № 6 систему в тестовом режиме запустили в мае 2019–го. Оплатить проезд можно бесконтактными картами платежных систем Visa PayWave, MasterCard Contacless, Белкарт-Maestro. Также разработчики системы внедрили поддержку российской платежной системы «Мир», но эта возможность еще не подключена.

И во время тестирования в трамвае обнаружились серьезные недостатки, сообщает «Минсктранс». «Основной из которых - отсутствие в существующем режиме полноты и достоверности данных о транзакциях, а именно - возможности контролировать поступление указанной информации. Это может привести к финансовым потерям нашего предприятия», — объясняет БЕЛТА заместитель главного инженера «Минсктранса» Михаила Слодинского.

Он рассказал TUT.BY подробнее, в чем дело.

— Предложенная БПС-банком система не позволяет нам контролировать, а сколько же пассажиров оплатили проезд банковской картой.

Специалист рассказывает: с банковской карты деньги могут списываться в нескольких режимах: онлайн, офлайн и отложенном.

— Онлайн-режим подразумевает, что когда вы приложили карточку, устройство связывается напрямую с банком и со счетом пользователя. И подтверждается, валидная ли карточка, есть ли на ней деньги — транзакция потеряться не может. А, например, при отложенной транзакции валидатор сохраняет у себя в памяти необходимые данные о держателе карточки и, когда появится канал связи, соединяется с банком. За счет этого люфта времени есть потери данных. Мы видим, что пассажир приложил карточку в 9.10, а данные к нам пришли в 10, в 11. Более того, в ноябре транзакции приходили за июнь. Есть проблемы и с тем контролер тоже не всегда видит, что произошла оплата. Были нюансы.

— А как же тогда эту систему удается реализовать в подземке?

— Возможно, за счет того, что в метро альтернативный подсчет ведет турникет, — предполагает собеседник.

На предприятии говорят, что в очередной раз направили в БПС-Сбербанк информацию о проблемах и сообщили: дальнейшее развитие системы возможно только после устранения указанных недостатков.

Возможность расплатиться в трамваях № 6 банковской карточкой пока не снимали.