Беларусь собирается запустить собственную лоукост-авиакомпанию. Идея не новая, но, как оказалось, от нее еще не отказались. Первый заместитель министра транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович ответил на вопросы корреспондента Sputnik и рассказал некоторые детали проекта. А заодно рассказал о трансконтинентальных рейсах из Минска.

Не так давно с Министерством транспорта, связи и высоких технологий Азербайджана обсуждалась возможность запуска трансконтинентального рейса из Баку в Нью-Йорк через Минск.

— В целом, организация этого регулярного авиарейса является реальной. В настоящее время с азербайджанской стороной прорабатывается вопрос условий, выгодных для обеих сторон, – уточнил Ляхнович.

Он также добавил, что сейчас Минтранс прорабатывает возможности организации трансконтинентальных рейсов с Катаром и Узбекистаном.

Ляхнович вспомнил, что в 2019 году было подписано соглашение с венгерским лоукостером WizzAir. Рейсы из Будапешта в Минск, а также областные аэропорты нашей страны должны были начаться с лета-2020 (авиакомпания планировала летать 3-5 раз в неделю), но вмешалась пандемия, и перевозчик перенес свои планы на лето 2021 года.

Как отмечает собеседник, сейчас Национальный аэропорт Минск проводит онлайн-переговоры с венгерской стороной, обсуждаются условия договора на наземное обслуживание воздушных судов.

The Village Беларусь подробно рассказывал: еще летом 2019-го стало известно, что в Беларусь придет венгерский лоукостер WizzAir, рейсы планировали начать весной 2020-го года. Однако еще в феврале никаких подробностей не было известно. Чуть позже Петер Сийярто, министр иностранных дел Венгрии, рассказал что между Беларусью и Венгрией будут курсировать семь рейсов, а также что WizzAir близок к тому, чтобы договориться о начале полетов из Будапешта в Минск.

— Было здорово, когда «Белавиа» начала летать дважды, а потом и трижды в неделю. Сейчас разговор о пяти рейсах в неделю в Будапешт. WizzAir, который управляется венграми, очень близок к договоренностям еще о двух рейсах Будапешт-Минск, или Гродно, или Витебск, — сказал Сийярто.

Что касается запуска собственной низкобюджетной авиакомпании, подчеркивает Алексей Ляхнович, прорабатывается вопрос создания беларуской лоукост-компании с базированием в аэропорту Гродно. О сроках речи пока не идет.


О том, что Беларусь планирует создать собственную низкобюджетную авиакомпанию, рассказывал еще в прошлом июле министр транспорта и коммуникаций Алексей Авраменко.

— Мы задумались о создании второй беларуской компании, более бюджетной. Для развития конкуренции и перевозок пассажиров. […] Скажем, в первую очередь гродненское направление рассматриваем, аэропорт Гродно, «Авиакомпания Гродно». Поэтому в ближайшее время будем принимать решение по развитию данного вида перевозок.

В 2014 году сообщалось, что на базе «Авиакомпании Гродно» создадут новую международную пассажирскую авиакомпанию, которая будет конкурировать с «Белавиа». Для гродненских авиаторов собирались закупить 10 новых самолетов «Сухой Суперджет» и начать перевозки уже в первом квартале 2016 года. Любопытно, что годом ранее «Авиакомпания Гродно» за весь год заработала лишь 13 миллионов рублей, или около 1,5 тысячи долларов. По итогам 2018 года чистый убыток компании составил 79 тысяч рублей, или примерно 36 тысяч долларов.

В 2019 чистая прибыль уже 4 тысячи рублей, в 2020 году - 36 тысяч рублей (примерно 14 тысяч долларов).

В августе 2019 года Россия просила у Беларуси создать свою лоукост-авиакомпанию. Спустя пару месяцев директор Департамента по авиации Минтранса Артем Сикорский добавил:

— Наиболее оптимально запустить лоукост силами «Белавиа».

В феврале 2020-го сообщалось, что «Белавиа» рассматривает возможность запуска собственного лоукоста из областных аэропортов, рассказал Артем Сикорский. А генеральный директор «Белавиа» Анатолий Гусаров заявил, что авиакомпания работает над созданием лоукост-направлений. Первое — в Тель-Авив — могут открыть уже в 2021 году, рейсы планируют открыть как раз из Гродно.