Власти заявили, что из-за санкций строят терминал для «Беларуськалия» в России: А как на самом деле
Литовские железные дороги с 1 февраля 2022 года расторгли договор с «Беларуськалием» о перевозке грузов компании. Решение литовской стороны связаны с санкциями Евросоюза против режима Лукашенко. Лукашенко в ответ заявил, что Беларусь строит свой собственный терминал в российском порту. А вот что вышло на самом деле.
Уже минимум два года Беларусь и Россия обсуждают возможность перевалки части беларуских грузов не через литовский порт Клайпеда, который был основным до этого года, а через порт России — в первую очередь, порта Усть-Луга под Санкт-Петербургом.
Весной 2021-го руководитель Росморречфлота Андрей Лаврищев заявлял: «Я думаю, к лету мы определимся, и будет понятно место расположения терминала, его размер, в основном [обсуждается| Усть-Луга».
Тогда же замглавы Минтранса РФ Александр Пошивай рассказал, что Россия предложила Беларуси несколько площадок — в Усть-Луге или Высоцке.
Причем, по словам Лукашенко, строительство терминала в Ленобласти возможно за счет сэкономленных средств российского кредита на возведение БелАЭС.
В интервью российскому пропагандисту Владимиру Соловьеву в начале февраля Лукашенко заявил:
— Вы (Россия) не сможете все 12 миллионов [тонн калийных удобрений в год перевалить через порт]. Не хватает мощностей портовых. Мы строим, предоставили нам площадку и прочее.
Да, там будет собственный терминал, 100% нашего гражданина. Я спросил, нужна ли помощь. Он сказал: "Нет, нет, все есть, у нас есть деньги". Сейчас надо очень сильно активизироваться, чтобы с колес начали грузить этот хлоркалий, хотя бы через год.
Информационное агентство «ПортНьюс» отправило запрос в администрацию Ленинградской области и поинтересовалось, как там идут дела с беларуским терминалом в российском порту. Пришел такой ответ:
— Возможность строительства в Ленобласти портового терминала беларускими компаниями обсуждалась в 2021 году, однако окончательного решения о реализации проекта принято не было. В этом году беларуская сторона не обращалась с инициативой по строительству портовых мощностей.
Таким образом, неизвестно, о каком именно порте и терминале говорил Лукашенко. Возможно, это порт вовсе не Ленинградской области, а, например, Мурманской или Краснодарского края, которые находятся значительно дальше и, значит, перевалка калийных удобрений через них будет обходиться намного дороже.