The Village Беларусь рассказывал, что недавно Лукашенко приехал на минский мотовелозавод, увидел «новую» модель, расспросил директора, что в нем беларуского — и узнал, что почти ничего. И устроил привычный разнос. А зампреду Мингорисполкома Надежде Лазаревич наказал подыскать для директора Ладутько новое место. Сейчас Лазаревич попыталась оправдаться за китайское происхождение мотоцикла — но без неправды снова не обошлось. Вот как она оправдывала мотоцикл в эфире СТВ:

 — У нас очень хорошие компетенции, очень сильные конструктора, технологи на любом промышленном предприятии. Даже если мы что-то не делаем, то мы сможем сделать с учетом определенного периода времени. Что касается «Мотовело», там все немного не так. Действительно не было развития конструкторской базы. Не стояло задачи по локализации и усилению производства именно беларукого. Мы детально разбираемся по каждому велосипеду или другой машине, которая там собирается. Все локализовать невозможно. И не нужно. Нужно изучить позиции, которые максимально реализуются в Республике Беларусь. 70 % уходит на экспорт на «Мотовело». Продукция востребованная, даже собираемая с машкомплектов. Предприятие работает с прибылью.

Что не так с этим заявлением? То, что задача по локализации как раз-таки стояла. Полтора года назад Лукашенко уже посещал мотовелозавод и тогда четко сказал:

 — Вопрос номер один для тебя — не только восстановление производства и его удвоение, а локализация. Сборочное производство — это хорошо. Съездил в Китай, в Россию, Европу, привез запчасти, свернул, скрутил, все хорошо. Нет, мы должны делать сами.

То есть, за полтора года руководство завода наказ не выполнило, а продолжило заниматься тем, чем умеет: переклеиванием наклеек.

И только сейчас власти (в лице Надежды Лазаревич) заявляют, что надо заниматься локализацией:

 — Это не беларуское. И мы будем заниматься. Сейчас у нас разработаны программы, и мы их доведем до логического завершения в обязательном порядке. Мы будем локализовывать определенные узлы и замещать их беларускими. Отработав, конечно, с нашими китайскими партнерами, которые поставляют машкомплекты на «Мотовело».

Это безопасность предприятия, это безопасность страны. Это должно было быть уже. Это все по заслугам, все действительно озвучено правильно. Понимаете, производственная площадка превращается в торговую. Вот и все. Мы теряем компетенцию. Сегодня есть китайские партнеры, завтра их не будет. И что, у нас не будет велосипеда? А я его не будет. Нет практики создания. Это целая наука, технология. Однозначно необходимо этим заниматься. Даже если нет навыков, их нужно развивать.

The Village Беларусь рассказывал, как обстояло дело.

В середине августа директор мотовелозавода Николай Ладутько представил Лукашенко новейший мотоцикл M1nsk — с двигателем на 650 кубических сантиметров. Раньше в линейке завода такого еще не было. На вопросы Лукашенко, что в нем беларуского, ответил:

 — Свое? Дизайн-проект, дизайн-идея, компоновка, сбор всех комплектующих от различных производителей…

Очень быстро в интернете вычислили, что на самом деле это целиком скопированная модель Mash X-Ride 650. Мотоцикл в ретростиле разработан французской компанией Mash и выпускается китайским концерном Shineray. На мотоцикле M1nsk X-Ride даже осталась надпись X-Ride Classic под сиденьем, а слово Mash на бензобаке заклеили словом M1nsk.

Помогите нам выполнять нашу работу — говорить правду. Поддержите нас на Patreon

и получите крутой мерч