Беларус Андрей Гинзбруг раньше работал в компании «Ё-Инжиниринг», которая создавала нашумевший Ё-Мобиль. Впрочем, та история закончилась печально: построили несколько автомобилей, и компания свернулась. Часть специалистов перешли в новую фирму «Кейджи Импэкс», соучредителем которой стал Гинзбург. И сейчас они подготовили к выпуску крутой электромотоцикл в стиле супрематизм. The Village Беларусь посмотрел, чем восхищаются иностранцы и где хотят наладить сборку е-байков под названием Punch.

В 2018–м Гинзбург намекал, что через пару лет готов выпустить собственный автомобиль, а тем временем совместно с «Белкоммунмашем» изготовил два гибридных автобуса. Сейчас же выяснилось, что последние полгода он работал над электромотоциклом принципиально новой схемы. И с очень неординарным дизайном. На байк обратили внимание иностранцы, и не удивительно: массовую сборку хотят наладить в Европе.

Вместе с Гинзбургом над мотоциклом работал Александр Астапов, бывший главный редактор российского журнала «Мото», арт-директор ДК «Турбоэра». Работы над мотоциклом начались в 2019 году, прототип подготовили за 5 месяцев.

Важных отличий от других электромотоциклов у «Панча» два: во-первых, электродвигатель Punch потребляет ток низкого напряжения (48 В), что должно увеличить безопасность мотомехаников во время обслуживания электроцикла. Во-вторых, для зарядки необязательно тянуть провод к мотоциклу: можно снять аккумуляторы и унести их домой.

 — Есть ли у нас инновации? Да, у нас есть инновации. Целых два чемодана. Именно быстрая смена батарей делает возможной базирование нашего мотоцикла вне сети электрозаправок. Взял, вынул, пошел, — пишут создатели.

Аккумулятор весит 11 килограммов, их у мотоцикла два — они навешиваются на боковины, как кофры для вещей. На размещение батарей, инженерию крепления и их замены, на собственно механизм легкого съема авторы оформляют патенты. В будущем, возможно, севшие батареи можно будет менять на заряженные прямо на заправочных станциях.

Авторы описывают свою концепцию так: «Храни в подъезде, паркуйся в баре, заправляйся в квартире, гоняй, где хочешь». В мотоцикл не надо заливать топливо, масло, «омывайку», из-за чего он не издает неприятных запахов. По сути, он мало чем отличается от велосипеда или самоката, его можно смело парковать в подъезде под лестницей. Если снять батареи — то юных любителей техники, которые любят всюду совать свой нос и пальцы, не ударит током.

 — Punch был разработан для агрессивной езды в городе с пробками, бордюрными, тротуарами — и с настоящим весельем. Он прекрасно вписывается в среду мегаполисов и старых европейских городов, где не хватает зарядных станций и подземных парковок,  отмечает ElectricVehicleWeb.

Иностранные журналисты отмечают, что внешний вид мотоцикла выдержан в стиле супрематизм, который сто лет назад основал художник Казимир Малевич.

 — Супрематизм — это стиль искусства, рожденный в России в начале 1900-х годов. Утверждалось, что искусство может существовать само по себе, отдельно от объектов, которые мы видим вокруг себя. В супрематизме широко использовались геометрические формы и лишь несколько основных цветов, чтобы передать чувства. Основоположником супрематизма считается русский художник Казимир Малевич, а архитектор и дизайнер Заха Хадид — пожалуй, самый известный на сегодняшний день художник, использовавший его в архитектуре. Теперь в этот список мы можем добавить Punch,  пишет Autoevolution.

 — Как преобразовать абстрактные художественные концепции, когда-то выраженные на холсте, в трехмерный ходовой мотоцикл? Простые формы и цвета «Панча», которые выглядят непохожими ни на что другое, похоже, справились с этой дизайнерской задачей,  резюмирует RideApart.

Сами создатели электробайка говорят:

 — Те, кому предназначен мотоцикл, не хотят ездить на технике, похожей на старперские «Веспы», «Харлеи» и прочие «гуси» (мотоцикл BMW — прим. The Village Беларусь). Они хотят радикально иной стиль — и, судя по фокусгруппам, мы добились желаемого.

Журнал Maxim считает, что Punch — это современное переосмысление концепции супермотардов — мотоциклов, которые были популярными в Париже в 80–х. Они легкие, компактные, со спицованными колесами и увеличенным ходом подвески — все, что надо для агрессивной езды по улицам.

Опытный образец получился достаточно лёгким — 120 килограммов, у него длинноходная подвеска, спицованные колёса и клиренс, достаточный для того, чтобы запрыгнуть на бордюр. По сути, это электрический супермотард для агрессивной городской езды.

Номинальная мощность — 15 кВт (в версии А1 ограничена на отметке 11 кВт), максимальная мощность 20 кВт (в режиме Overboost), номинальная емкость батарей 5 кВт*ч (2×2,5). Максимальная скорость — 120 км/ч, а в режиме Overboost — 135 км/ч.

Мощность ограничена сознательно: во многих странах Европы обладатель прав с категорией B может управлять и мотоциклом с двигателем мощностью до 11 кВт включительно. В России для этого понадобится категория А1, которую, в отличие от мотоциклетной А, можно открыть с 16 лет. А для тех, у кого полноценные мотоправа, есть вариант с мотором мощностью 15 кВт и максимальной скоростью 120 км/ч.

Астапов провел маркетинговое исследование и считает, что основными покупателями новинки станет молодежь в возрасте 20–25 лет, так называемое поколение Z — зумеры, пишет «Омоймот». Александр не ждет больших продаж в России или Беларуси из-за низкой покупательной способности, а также из-за сезонности поездок на мотоциклах: климат и зима делают такие поездки если не невозможными, то неудобными.

Цена на Punch будет начинаться от 6.800 евро. И если сама разработка, инженерный процесс и выпуск некоторых комплектующих будут сосредоточены в Беларуси и России, окончательной сборкой займутся в одной из стран Евросоюза.

«Сборку нужно делать на территории ЕС только потому, что аппарат с клеймом Made in Russia в Европе не особо примут», — рассказал Астапов Газете.ru.

Пока в качестве места финального производства рассматриваются Венгрия и Сан-Марино. Согласно независимым подсчетам, для запуска производства стартапу потребуется 10-12 миллионов евро.

 — Я думаю, что с небольшим бэкграундом странный экстерьер Punch можно понять. В любом случае, он не похож ни на что другое, и если он так же неубиваем и практичен, как мотоциклы Minsk прошлого, кто знает, может быть, Punch все же станет еще одним экспортным брендом Беларуси,  высказывает надежду New Atlas.


Текст: Александр Лычавко

Обложка, фото: Punch


Обсудите этот текст на Facebook