Авиакомпания «Победа» отказалась летать в Беларусь. За последние три года — это уже не первый случай. The Village Беларусь вспомнил полную историю заявлений о приходе российского лоукостера на рынок Беларуси и о поспешных уходах.

Авиакомпания «Победа» была основана в сентябре 2014–го на базе закрывшегося «Добролета» и уже в декабре приступила к полетам. В июне 2015–го «Победа» подала в российский Минтранс заявку на разрешение совершать зарубежные рейсы и пообещала выставить минимальный тариф на них 49 евро. Первый рейс за границу «Победа» выполнила в декабре — в Братиславу, но еще до этого успела нашуметь в Беларуси.

1. Вечером «Победа» присылает заявку, а утром говорит, что их не пускают

Двадцатого октября 2015 года Росавиация выдала «Победе» допуск на рейсы Москва — Минск на 14 частот в неделю. А через три недели, 12 ноября, газета «Ведомости» пишет, что «Победу» не пускают в Беларусь. Мол, не предоставили слотов и выставили заградительные тарифы, и вообще нехорошие беларуские авиаторы против хороших лоукостов.

В тот же день выяснилось, что документы от авиакомпании на адрес Департамента по авиации Минтранса Беларуси поступили лишь накануне вечером, 11 числа, а у чиновников по правилам есть месяц на рассмотрение. То есть, только вечером «Победа» прислала заявку, а уже утром поднялся шум, что их не пускают.

Тогда же, 12 ноября, ситуацию прояснил и Национальный аэропорт Минск. Оказывается, «Победа» не предоставила аэропорту документов об аккредитации и согласовании с авиавластями Беларуси — а значит, никаких слотов компании выдать не могли. Более того, никаких переговоров о тарифах стороны вообще не вели. Пожалуй, это был первый случай, когда «Победу» в Беларуси подловили если на слишком лукавых заявлениях.

2. «Победа» пробует начать с Гомеля

Вскоре после этой нашумевшей историей с рейсами в Минск Росавиация 25 ноября выдала «Победе» допуски на выполнение регулярных рейсов в Гомель с частотой 7 раз в неделю. Гомельский аэропорт подтвердил журналистам, что ведет переговоры с авиакомпанией и что «Победа» запросила ежедневный рейс на Boeing 737–800 вместимостью 189 мест ( других бортов у перевозчика не было и нет до сих пор — значит, придется гонять большой самолет).

Продолжение переговоров было намечено на декабрь. Каковы были их результаты — не сообщалось, но в мае 2016–го «Победа» самостоятельно отзывает допуски на все свои рейсы Москва — Минск и Москва — Гомель. Росавиация официально отозвала эти допуски решением от 31 мая. Этим же решением и на том же основании (самостоятельный отзыв допуска перевозчиком) было аннулировано разрешение на рейсы Москва — Гомель компании «РусЛайн», которое та получила еще летом 2013–го.

3. С Гомелем не получилось, попробуем снова с Гомелем

Целый год о «Победе» в Беларуси ничего не было слышно, пока в июне 2017–го не стало известно, что Минтранс Беларуси рассматривает заявку авиакомпании… опять на линию Москва — Гомель. Дело затянулось, но в ноябре директор Департамента по авиации Владимир Костин в интервью The Village Беларусь подтвердил, что прошли переговоры между «Победой» и «Белаэронавигацией» и что сейчас Департамент готовит документы на аккредитацию авиакомпании в Беларуси.

В конце месяца, 23 ноября, Росавиация снова выдает «Победе» допуски на рейс Москва — Гомель (7 полетов в неделю), а также на новую линию Санкт-Петербург — Минск (тоже 7 частот в неделю). Авиакомпания тут же подает заявку на выполнение этих рейсов в Департамент по авиации Беларуси. Ровно через месяц — в установленные законом сроки — беларуские авиационные власти выдают «Победе» разрешение на эти полеты.

Уже в начале 2018–го информагентства сообщают, что рейсы Москва — Гомель могут начаться с 16 февраля, а Санкт-Петербург — Минск — с 25 марта. Но  билеты так и не поступили в продажу.

4. Начинай с начала

В ночь на 7 февраля газета «Ведомости» пишет, что беларусы снова не пускают «Победу» в Минск: «Белавиа» опять не дает согласия на предложенные «Победой» тарифы, а Национальный аэропорт «Минск» по-прежнему выставляет завышенные цены. Авиакомпания просит у Министра транспорта России помочь введению в Минске равных тарифов для беларусов и для россиян. Даешь равные права в Союзном государстве!

Через два дня, на итоговой коллегии Минтранса Беларуси, гендиректор национального аэропорта Минск Дмитрий Меликян разъяснил, что «Победе» выставили не завышенные, а точно такие же тарифы, что и для всех остальных российских авиакомпаний, летающих в Беларусь («Аэрофлот», «ЮТэйр», «Ямал»). Тарифы регулирует Минторг (МАРТ), и они делятся на внутренние, на тарифы для российских авиакомпаний и тарифы для иностранных перевозчиков.

А еще через несколько дней, 13 февраля, РБК сообщает, что «Победа» отказалась от полетов в Минск из-за завышенных тарифов в беларуском аэропорту. Авиакомпания планирует обратиться к другим перевозчикам с просьбой поддержать их борьбу за равные условия обслуживания. Газета утверждает, что в российских аэропортах «Белавиа» обслуживается по тем же расценкам, что и российские компании.

Генеральный директор «Белавиа» Анатолий Гусаров подтвердил журналистам, что авиакомпания обслуживается в российских аэропортах по невысоким ценам, но все равно эти цены выше, чем для российских авиакомпаний.

«Победа» не только отказалась от полетов из Санкт-Петербурга в Минск (хотя они должны были начаться в конце марта), но и поставила под вопрос выполнение рейсов по маршруту Москва — Гомель. Полеты во второй по величине город Беларуси должны были стартовать неделю назад. В системе бронирования билетов «Победы» ни Минск, ни Гомель так и не появились.

Три года громких заявлений о приходе в Беларусь, к сожалению, прошли  впустую. Сейчас «Белавиа» и «ЮТэйр»  летают из Минска в Москву по минимальной цене от 35 и 40 евро соответственно. Правда, за такие деньги «Белавиа» летит в аэропорт «Жуковский», из которого не ходит аэроэкспресс. А «ЮТэйр» за такие деньги предлагает билет без багажа и с открытым временем вылета. Стандартные полеты в «Домодедово» и «Шереметьево» могут обойтись в два раза дороже.


Текст: Александр Лычавко

Обложка: wikimedia.org