На часткі паркоўкі аднаго з рынкаў у Маскве з'явіўся знак «для жанчын». Адміністрацыя гандлёвых радоў заявіла, што спецыяльныя жаночыя стаянкі з'явіліся для таго, каб жанчыны «на абцасах не ішлі з аднаго канца паркоўкі да іншага», а таксама «не хадзілі далёка з торбамі». Нягледзячы на ​​тое, што кіраўніцтва адпрэчыла абвінавачванні ў сексізме і заявіла, што скаргаў на новаўвядзенне да іх не паступала, у фэйсбуку разгарэлася дыскусія наконт карэктнасці ўсталявання якіх-небудзь гендэрных знакаў наагул. Яшчэ раней стаянка з сімвалічнай ружовым туфлікам з'явілася на паркоўцы Дамадзедава, і тады яе таксама сустрэлі негатыўна. Распавядаем, дзе яшчэ ў свеце ёсць паркоўкі для жанчын і як улады Нямеччыны, Кітая і Паўднёвай Карэі тлумачаць іх неабходнасць.

Першыя паркоўкі для жанчын з'явіліся ў Нямеччыне яшчэ ў 90-х. Тады іх прасоўвалі ў якасці меры для прафілактыкі і прадухілення сэксуальнага гвалту. Нямецкія ўлады карыстаюцца гэтым аргументам да гэтага часу: 7% усіх згвалтаванняў адбываецца ў грамадскіх гаражах і на шматпавярховых паркінгах. Жаночыя паркоўкі не ўваходзяць у федэральны нямецкі дызайн-код для дарожнай разметкі (Straßenverkehrsordnung), аднак яны згадваюцца ў правілах для арганізацыі грамадскіх гаражоў у некалькіх землях. Вось ужо 20 гадоў нямецкая прэса вяртаецца да спрэчак аб тым, наколькі карэктна падзяляць парковачныя месцы паводле гендэра. Пры гэтым Федэральнае антыдыскрымінацыйнае агенцтва Нямеччыны яшчэ ў 2008 годзе выклала на сайце заяву, што жаночыя паркоўкі не парушаюць «Акт ўсеагульнага роўнага звароту» (Allgemeines Gleichbehandlungsgesetz), таму што жанчыны, паводле статыстыкі, сапраўды часцей падвяргаюцца сэксуальнаму гвалту.

Патрабаванні да парковачных месцаў для жанчын стражэйшыя, чым да звычайных стаянак: асвятленне павінна быць ярчэйшае, побач абавязкова павінна знаходзіцца аварыйная кнопка выкліку аховы або паліцыі, дарога да выхаду не можа быць нічым загрувашчана. Зрэшты, нямецкіх феміністак часцей абурае не «прафілактыка згвалтаванняў», а стэрэатыпы пра жаночыя навыкі кіравання аўтамабілем. У 2015 годзе аэрапорт Франкфурта адвёў 30 адсоткаў парковачных месцаў для жанчын, пры гэтым разметку зрабілі ярка-ружовым колерам, а самі стаянкі сталі прыкметна шырэйшыя – нібыта жанчыны часцей адчуваюць складанасці з лінейнай паркоўкай. А інтэрнэт-выданне Wonderzine адзначае, што з 90-х гадоў змяніліся агульныя патрабаванні да бяспекі парковак у Нямеччыне, жаночыя стаянкі перасталі прынцыпова адрознівацца, і зараз выглядаюць проста архаічна.


Няма больш красамоўнага спосабу паказаць жанчынам свой клопат, чым як пасіўна-агрэсіўна выказаць здагадку, што яны паскудна кіруюць аўто


Значна маштабней да гэтай тэмы падышлі ўлады Сеула ў Паўднёвай Карэі. Яшчэ ў 2007 годзе яны пачалі разлічаную на колькі гадоў праграму коштам у 700 мільёнаў долараў, закліканую зрабіць горад «больш даступнымі для жанчын». Распаўсюджванне жаночых парковак стала адной з самых важных ініцыятыў па змяненні вулічнага асяроддзя. У 2009 годзе ў розных раёнах Сеула з’явілася 5 тысяч парковачных месцаў, з ружовымі піктаграмамі ў выглядзе дзяўчыны ў кароткай спадніцы – усе яны адрозніваліся лёгкай даступнасцю ад уваходу ў патрэбны будынак (нібыта для больш зручных закупаў), а дарогу да яго выпрабоўвалі высокімі абцасамі. У 2014 годзе намаганні паўднёвакарэйскіх чыноўнікаў заўважылі на Захадзе, і на іх зноў пасыпаўся шквал абвінавачванняў у сэксізме і патуранню стэрэатыпам. Аўтарытэтны амерыканскі сайт Jezebel ў саркастычнай манеры заявіў, што «няма больш красамоўнага спосабу паказаць жанчынам свой клопат, як пасіўна-агрэсіўна выказаць здагадку, што яны паскудна кіруюць аўто», а брытанскі The Huffington Post назваў гэта «апошнімі навінамі са свету ашаламляльнай паблажлівасці».

Зрэшты, знайшліся і тыя, хто парыраваў абвінавачванні. Публіцыстка Дыяна Брук апублікавала ў сваім блогу артыкул “Чаму паркоўкі для жанчын ніяк не зневажаюць нашай годнасці”, у якой яна назвала ініцыятывы Сеула “сапраўды дэмакратычнымі" і дакарала амерыканскіх феміністак у “прыдзірлівасці да дробязяў”: «Калі да жанчын ставяцца гэтаксама, як да мужчын, яны скардзяцца, што да іх трэба ставіцца па-асабліваму, бо… таму што… ну, мы ж жанчыны! Але калі да жанчын сапраўды ставяцца па-асабліваму, то яны скардзяцца, што гэта сексізм і што да іх трэба ставіцца так жа, як да мужчын. Па-англійску гэта завецца Catch-22 – парадаксальная сітуацыя, якой ніхто не можа пазбегнуць з-за цыклічных і супярэчлівых правілаў». Пазней, зрэшты, артыкул быў выдалены.

Карэйскаму прыкладу ў тым жа 2014 годзе вырашыў паследваць Кітай – жаночыя стаянкі з'явіліся адразу ў Чаншы, Даляне, Шыцзячжуане ды іншых гарадах. Усе яны адрозніваюцца большай шырынёй і ружовай маркіроўкай. Арабскія Эміраты пайшлі яшчэ далей: на жаночыя паркоўкі вялікіхх жылых комплексаў у Абу-Дабі мужчынам забаронена заязджаць паводле закона — за парушэнне іх чакае штраф. Прыватныя выпадкі жаночых парковак блогеры знаходзілі таксама ў Інданэзіі, Швейцарыі і Казахстане. Усюды яны сустракаюць крытыку ў сацыяльных сетках. Нейкі кампраміс нарадзіўся ў той жа краіне, якую цяпер завуць вынаходнікам «гендэрных парковак». Нямецкая кампанія Geveko Markings, напрыклад, прапануе акцэнтаванне на канкрэтных патрэбах жанчын, а не ствараць паркоўкі для цэлага пола. Фірма прыдумала ўласныя брэндаваныя шырокія разметкі для цяжарных або для сямейных кіроўцаў. Цікава, што ў студзені 2017 года паркоўкі для цяжарных жанчын прапаноўвалі ўвесці і ў Маскоўскай гарадской думе, пасля таго як такое вырашэнне падгледзелі ля гандлёвага цэнтра ў Хімках.


Вокладка: suthisakstock.adobe.com