С момента посадки в Минске самолета Ryanair, мирно летевшего из Афин в Вильнюс, прошла неделя. За эту неделю произошло множество «ответочек», которые откликнулись Беларуси очень сильно. The Village Беларусь подытожил экономические успехи «блокадной» недели.

Закрыли небо

Самая первая и самая главная «ответочка» растянулась на всю рабочую неделю и, возможно, еще не завершилась. Авиакомпании начали облетать Беларусь стороной, а другие страны стали вводить запреты беларуским компаниям приземляться в их аэропортах и использовать их воздушное пространство.

Первой Беларусь начала облетать авиакомпания AirBaltic. Позже присоединились и другие авиакомпании: AirBaltic (Латвия), AirFrance (Франция), All Nippon Airways (Япония), AviaSolutions (Кипр), Austrian Airlines (Австрия), British Airways (Великобритания), Finnair (Финляндия), Iberia (Испания), KLM (Нидерланды), KlasJet (Литва), LOT (Польша), Lufthansa (Германия), SAS (Швеция), Singapore Airlines (Сингапур), WizzAir (Венгрия), а также авиакомпании Великобритании, Литвы, Украины, Франции. И сама Ryanair также.

Число «отказников» растет, и это приводит к упущенной выгоде, ведь «Белавэронавигация» получала деньги за ведение чужих самолетов по своему небу. Потери могут быть очень большими, потому что еще в 2016 году зимой за сутки над Беларусью пролетало до 500 самолетов, летом — до 900–950. Проводка самолета стоила около 46 долларов за 100 километров, и за год предприятие получало 50–60 миллионов долларов. Уже в апреле этого года в среднем над Беларусью пролетали 437 самолетов за сутки, а в первый день после инцидента с Ryanair (понедельник 25 мая) над страной пролетели 402 самолета.

Что еще серьезнее — это запрет полетов в чужие аэропорты и вообще пролет над другими странами. Кому-то могло показаться, что это начинание быстренько заглохнет, но, как оказалось, не только не заглохло, но даже и набрало силу. Все страны-соседки Беларуси, кроме России, уже запретили использовать свое небо, также подключились и некоторые другие страны. В результате карта запрета полетов сейчас выглядит вот так.

И, вероятно, вот-вот будет принят общеевропейский запрет на полеты беларуских авиакомпаний в небе ЕС. В итоге «Белавиа» уже начала едва ли не каждый день отменять рейсы, и сейчас закрыты регулярные полеты во все пункты маршрутной сети к западу от Беларуси, также отменяются и чартеры. Лететь куда-либо «Белавиа» может пока что на восток и на юг, но через Россию. Маршрут на курорты Турции и Египта удлинился за счет огромного крюка, который приходится делать, чтобы облетать Украину.

«Белавиа» уже объявила о грядущих увольнениях, а чиновники «подыскали» для нее новые маршрутные пункты на востоке России — вплоть до Алтая, где, безусловно, красиво, но все же эта замена смахивает на раскудрявую акцию «Арфы нет — возьмите бубен».

Этот запрет затронул не только «Белавиа», но и грузовые авиакомпании: «ТрансАвиаЭкспорт», RubyStar, Rada Airlines, Genex. Кроме того, немного досталось и украинским авиакомпаниям: единственной летавшей из Украины в Минск «Мотор січ» и компании «Елерон», которая за несколько дней до запрета получила от украинских авиавластей разрешение на полеты из Киева, Львова и Одессы в Оршу.

Подсчет убытков, которые получит авиаотрасль за счет громадного снижения пассажирских потоков, может занять все лето, потому что «Белавиа» отменила рейсы в 29 пунктов двух десятков стран. Кроме того, свои рейсы в Минск отменили Air Baltic (Рига), LOT (Варшава), Lufthansa (Франфурт-на-Майне), «Мотор Сiч» (Запорожье), а казахстанская Air Astana отменила запуск рейсов в Алматы.

Выключили рубильник

С 27 мая Украина перестала закупать электричество в Беларуси. Импорт будет остановлен по крайней мере до 1 октября. Министерство энергетики Беларуси заявило, что поставки нашей южной соседке и так были незначительными. Это как посмотреть, конечно. Например, в 2019 году экспорт электроэнергии в Украину вырос по сравнению с 2018–м в 716 (!) раз и составил 853 миллиона кВт*ч на сумму 45,6 миллиона долларов. В 2020-м экспорт снизился в разы и принес Беларуси лишь 7,7 миллиона долларов. Но в одном только первом квартале 2021 года Украина купила у Беларуси 514 миллионов кВт*ч энергии на 23,9 миллиона долларов.

В общем, лишние десятки миллионов на дороге Беларуси не валяются, и отказ украинцев лишит наш бюджет еще какой-то доли товарооборота. И хоть глава украинского МИД Дмитрий Кулеба заявил, что прекращение поставок никак не связано с беларускими событиями, а вызвано исключительно прежними договоренностями с Литвой, многие считают, что выключение рубильника все же является отзвуком и на посадку самолета Ryanair.

Перекрыли бензоколонку

Беларусь перестала поставлять в Украину бензин марки А–95. Об этом в конце прошлой недели сообщил директор «Консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн. При этом доля Беларуси в поставках А–95 в Украину составляет около 50%, всего за прошлый год мы поставили южной соседке 226 тысяч тонн «бенза», а в последние месяцы поставки составляли около 55 тысяч тонн ежемесячно. Украина также закупает в Беларуси А–92 и дизель, но с поставками этого топлива пока все в порядке.

А вот что касается «девяносто пятого» — то «Белорусская нефтяная компания» пока не подтвердила своим контрагентам поставки в июне. Но вот только-только стало известно, что А–95 все же начнут поставлять — правда, всего 10 тысяч тонн в месяц, то есть, в пять раз меньше, чем было до сих пор.

Ввели лицензирование украинских товаров

В последние дни мая Беларусь ввела «лицензирование импорта отдельных украинских товаров».

В списке этих «отдельных» товаров — практически все, на чем вы привыкли видеть наклейку «Вироблено в Україні». В перечень попали кондитерские изделия из сахара (включая белый шоколад); шоколад и прочие готовые пищевые продукты, содержащие какао; соки фруктовые и овощные; пиво; плиты древесностружечные; плиты древесноволокнистые; обои и аналогичные настенные покрытия; бумага туалетная, отдельные виды картонной и бумажной упаковки; кирпич строительный из керамики; плитка керамическая неглазурованная; ампулы стеклянные; радиаторы и их части из черных металлов; машины сельскохозяйственные для подготовки и обработки почвы; стиральные машины; мебель. Полный нормативный перечень можно изучить тут.

Режим лицензирования будет длиться на протяжении 6 месяцев. Что это может означать для беларусов? Скорее всего, то, что товары эти подорожают. Но, как подчеркнул первый замглавы беларуского МИД Александр Гурьянов, режим может быть отменен при встречных шагах Киева.

Облигации упали

В первый же день после «насильственного приземления» самолета беларуские государственные облигации сильно упали в цене, практически повторив минимум, достигнутый во время прошлогодних протестов. Еврооблигации упали примерно на 2–3%. Для простых беларусов это мало что значит «в моменте», скорее, пострадают инвесторы, которые захотят от беларуских бумаг избавиться.

Но вместе с тем, считает старший аналитик «Альпари Евразия» Вадим Иосуб, Беларуси при новом размещении облигаций (а страна собирается разместить евробонды на российском рынке на сумму в 100 миллиардов российских рублей — примерно 1,11 миллиарда евро) придется пообещать более высокий процент инвесторам. То есть — нужно будет платить больше тем, кто решится вложиться в наши ценные бумаги. Тем временем облигации продолжают падать.

Выгнали дипломатов

Днем 24 мая, на следующий день после истории с самолетом, мэр Риги Мартиньш Стакис и министр иностранных дел Латвии Эдгарс Ринкевичс 24 мая сняли красно-зеленый флаг и подняли бело-красно-белый возле отеля «Radisson Blu», где развеваются флаги стран — участниц чемпионата мира.

 — Я думаю, что сейчас каждый должен выбрать свою сторону: преследуемый, но желающий свободы народ или кровавый и неконтролируемый диктатор. Я свой выбор сделал. Это была моя главная мотивация, — объяснял свой поступок Стакис.

В ответ Беларусь выслала посольство Латвии в полном составе (разрешив, впрочем, оставить лишь одного технического работника для обслуживания здания), а Латвия выслала посольство Беларуси. В знак солидарности Литва выслала двух дипломатов, да притом глава литовского МИДа Габриэлюс Ландсбергис написал в твиттере, что это были офицеры разведки под прикрытием. «No thank you and goodbye», дописал он («Не благодарим и прощайте»). МИД Беларуси, конечно, в ответ выслал двух литовских дипломатов.

А еще генпрокурор Беларуси Андрей Швед возбудил уголовное дело в отношении мэра Риги Мартиньша Стакиса и главы МИД Латвии Эдгарса Ринкевичса «за совершение ими умышленных действий, направленных на возбуждение национальной вражды по признаку национальной принадлежности по части 3 статьи 130 Уголовного кодекса Республики Беларусь». Эта статья предусматривает до 12 лет лишения свободы.

Будут новые санкции

Уже введенными санкциями дело не ограничивается. Кандидат в канцлеры Германии от партии «Зеленые» Анналена Бербок призвала ЕС ускорить введение новых санкций, причем на этот раз они должны коснуться нефтяного сектора, сказала она. Недавно пресс-секретарь Белого дома сказала, что США совместно с Евросоюзом разработают новые санкции против беларуских чиновников.

А глава международной дипломатии ЕС Жозеп Боррель заявил 27 мая, что Евросоюз обсуждает два основных направления для новых санкций против Беларуси — экспорт калийных удобрений и транзит газа из России. Если страны ЕС откажутся принимать калий из трубы и газ из вагонов, это тоже серьезно ударит по экономике Беларуси. Одной только блокировкой поставок нефтепродуктов Беларусь лишится около 20% поступлений в бюджет. По некоторым данным, в 2020 году на топливном транзите наша страна заработала около 1 миллиарда долларов. А теперь Европа, похоже, собирается перенаправить транзит газа через Украину.

Подпишитесь на наши Instagram и Telegram!

Текст: Александр Лычавко

Обложка: Charter97.org

Обсудите этот текст на Facebook