Совет Министров Республики Беларусь внес изменения в постановление «О мерах по внедрению системы государственных социальных стандартов по обслуживанию населения республики». Теперь троллейбусы и трамваи можно будет запускать в небольших городах, а метро — в городах-миллионниках.

Постановление было принято еще в 2003 году и с тех пор несколько раз корректировалось. Нынешние изменения касаются клубов и библиотек в агрогородках, центров социального обслуживания населения, предоставления бытовых услуг в сельской местности и транспорта в городах и городских поселках. Пожалуй, именно транспортные изменения можно назвать самыми интересными.

Оказывается, в предыдущих редакциях постановления никак не регламентировалось транспортное обслуживание в городах и поселках с населением свыше 400 тысяч человек. В первоначальной версии стандарта (2003) было прописано следующее.

Норматив обслуживания населения по городским перевозкам:

для городов и городских поселков с численностью от 10 до 50 тысяч человек: 1 автобус на 4 тысячи человек;

для городов с численностью от 50 до 250 тысяч человек: 1 автобус на 2 тысячи человек;

для городов с численностью от 250 до 400 тысяч человек: 1 автобус (троллейбус) на 1,5 тысячи человек.

В более свежей версии (2012), которая действовала до конца нынешнего августа, стандарт уже был таким.

Норматив обслуживания населения по городским перевозкам для городов и городских поселков с численностью:

от 10 до 30 тысяч человек: 1 автобус на 8 тысяч человек;

от 30 до 50 тысяч человек: 1 автобус на 4 тысячи человек;

от 50 до 250 тысяч человек: 1 автобус на 2 тысячи человек;

от 250 до 500 тысяч человек: 1 автобус (троллейбус) на 1,5 тысячи человек.

Наконец, в самой актуальной версии (2017) пункт 33 звучит так.

Норматив обслуживания населения по городским перевозкам для городов и городских поселков с численностью:

От 10 до 30 тысяч человек: 1 автобус на 8 тысяч человек;

От 30 до 50 тысяч человек: 1 автобус на 4 тысячи человек;

От 50 до 250 тысяч человек: 1 автобус (троллейбус, трамвай) на 2 тысячи человек;

От 250 до 1 000 тысяч человек: 1 автобус (троллейбус, трамвай) на 1,5 тысячи человек;

Свыше 1 000 тысяч человек: 1 автобус (троллейбус, трамвай, вагон метрополитена) на 2 тысячи человек.

Как видно, в совсем маленьких городах с численностью населения до 30 тысяч человек этот стандарт ухудшился вдвое: раньше полагался один автобус на четыре тысячи человек, а теперь — уже на восемь тысяч человек.

В то же время социальный стандарт наконец-то регламентировал транспортное обслуживание в больших городах с числом населения свыше пятисот тысяч человек, а таких в Беларуси два: Минск и Гомель.

Кроме того, стандарт указывает, что троллейбусные и трамвайные линии можно строить в городах с числом населения от 50 тысяч человек. Это значит, что троллейбусы и трамваи могут появиться в Барановичах, Бобруйске (там есть троллейбус, но нет трамвая), Борисове, Жлобине, Жодино, Кобрине, Лиде, Мозыре (есть трамвай, но нет троллейбуса), Молодечно, Новополоцке (есть трамвай, но нет троллейбуса), Орше, Пинске, Полоцке, Речице, Светлогорске, Слуцке, Солигорске; а также областных городах, где есть троллейбусы, но нет трамваев (Брест, Гомель, Гродно, Могилев).