Общественная кампания «Горад для гараджан» опубликовала еще две карты из так называемой «секретной» части Генплана Минска.

Особый интерес представляет «Схема развития рельсовых видов городского пассажирского транспорта» (посмотреть в полном размере здесь). Она показывает, какие изменения градостроители собирались провести в метро, трамвайных линиях и железной дороге.

На железнодорожных линиях собираются построить новые остановки и станции: Лошица–2 вблизи улицы Янки Лучины в Лошице, Академгородок вблизи Парка высоких технологий за МКАД, Пушкинский у пересечения «железки» Молодечненского направления с проспектом Пушкина. Остановку Столичный передвинут поближе к центру города, за проспект Жукова (примерно к Автодоровскому переулку и железнодорожной больнице), а остановку Тракторный перенесут через улицу Долгобродскую, на зеленую зону вблизи улицы Клумова. Интересно, что сохранят (или реконструируют) остановку Товарный Двор, на которой сейчас не останавливается ни одна электричка. Все эти планы озвучивались уже несколько лет назад: в частности, про остановку Пушкинская говорили еще при подготовке к запуску «городских электричек» в 2011–м, но ничего до сих пор не сделали.

К 2020 году собираются провернуть масштабные изменения и в трамвайных линиях: закрыть разворотное кольцо Озеро и перенести рельсы со Старовиленской на Нововиленскую, продлить линию на улице Октябрьской в Серебрянку, замкнуть кольцо в центре линией по Клары Цеткин и проспекту Машерова и проложить ветку в Сухарево. В отдаленной перспективе появится большая линия из Лебяжьего через Каменную Горку, Сухарево, Юго-Запад, Курасовщину, Лошицу и Чижовку на Ангарскую, а также ветка через Степянку и так и не построенный квартал Ноттингем в Национальный аэропорт Минск. Этим планам уже около пятнадцати-двадцати лет, но с 1985 года в Минске не проложили ни одного километра новых трамвайных линий — только разбирали. Во время ремонта, который сейчас ведут на улице Ульяновской, от основной линии «отрезали» ветку на улицу Октябрьскую. А для прокладки рельсов в районе гипермаркета «Корона» на Кальварийской не осталось места.

Планы по развитию метро последние несколько лет не меняются: нам обещают четыре линии (четвертая будет кольцевой), а также продление первых двух в глубину Каменной Горки, к 9–му километру и в Шабаны. Первые четыре станции третьей линии, согласно этой схеме, должны появиться к 2020 году. Несмотря на приобретенный механизированный щит «Алеся», метро продолжают строить медленно, сроки сдачи постоянно переносятся. Поначалу обещали открыть первый участок в 2017 году, теперь говорят про 2019–2020 годы.

В целом можно отметить, что схема в очередной раз показывает много раз показанные обещания развития городского транспорта, из которых хоть как-то выполняются только планы по строительству метро; все остальное много лет остается лишь на бумаге.