Минский паровоз «всплыл» под Вилейкой
В частном музее под Вилейкой нашелся паровоз, который в 90–х годах стоял во дворе жилого дома у вокзала.
В августе 1963 года на Минскую детскую железную дорогу пришел паровоз модели Кп4–465 производства польского завода FABLOK с тендером другого польского завода — PAFAWAG. Этот паровоз проработал на ДЖД до 1975 года, после чего все паровозы на детской «железке» заменили тепловозами. Паровоз Кп4–465 сначала стоял на отрезке пути на станции ДЖД Заслоново.
Потом его перевезли во двор одной из башен «Ворот Минска» — дома по улице Кирова, 3, где он стоял в восьмидесятых и девяностых.
Затем в середине девяностых паровоз пропал: по слухам, его выкупил некий бизнесмен. В какой-то момент его хотела перекупить латвийская музейная узкоколейная железная дорога Гулбене – Алуксне, но не получилось.
В середине «нулевых» на профильных форумах сообщали, что паровоз в плачевном состоянии находится на одной из дач, чей хозяин пытался его продать. В 2008 году на одном из сайтов появилось сообщение о продаже паровоза, к тому моменту его заново покрасили.
С тех пор паровоз пропал из вида на десять лет. Недавно блогер и медиаконсультант Денис Блищ побывал в частном музее старины в деревне Забродье Вилейского района. Там он сфотографировал этот же паровоз, снова в довольно потрепанном состоянии. Еще год назад паровоза там не было.
Комментаторы сообщают: «У него до сих пор сохранились внесенные на Минской ДЖД изменения. У этого паровоза с завода нет пневматического оборудования, только паровой тормоз на локомотиве и ручной на тендере. На детских железных дорогах, как правило, ставили пневматические тормоза и насос для накачки воздуха. Но тут насос, судя по фото, свинтили, а оборудование осталось. У минской машины были обварены стальным листом верхние решетки топливного бункера, так как топили углем, и уголь просыпался через щели. На фото это хорошо видно».
В мире сохранилось лишь около дюжины паровозов этой модели. Паровоз мог бы стать украшением любого железнодорожного музея.