Первые станции третьей линии метро — «Ковальская Слобода», «Вокзальная», «Площадь Ф. Богушевича» и «Юбилейная площадь» — планируют открыть через два года. Тоннели между ними сооружают с помощью механизированного тоннелепроходческого щита «Алеся». Работы по сооружению новых тоннелей существенно облегчит покупка второго такого щита. В июне УП «Минскметрострой» объявило тендер на его приобретение. С покупкой второго механизированного тоннелепроходческого щита темп строительства увеличится вдвое. Корреспондент «Рэспублікі» узнавала подробности, а также выясняла, какие еще ноу-хау применяют при строительстве новых станций.

Заместитель генерального директора по экономике УП «Минскметрострой» Анна Алексейчик:

— Процедура закупки двухэтапная. Вскрытие конвертов предквалификационного этапа состоялось 29 июня. Документация находится на рассмотрении у комиссии по закупке. На ней мы оцениваем техническую компетентность и деловую репутацию компаний-поставщиков, наличие сервисов, которые при необходимости могут мобильно поставить запчасти и комплектующие, и многие другие требования, выставленные нашими техническими специалистами. На втором этапе торгов рассматриваются преимущественно экономические показатели прошедших предквалификационный отбор компаний — стоимость оборудования, сроки поставки, порядок оплаты.

Механизированный тоннелепроходческий комплекс является сложным техническим механизмом с рядом уникальных агрегатов и узлов. Поставщику понадобится около девяти месяцев, чтобы его разработать, скомплектовать и поставить в Минск. Здесь его смонтируют с участием представителей компании-поставщика. Последние еще некоторое время будут сопровождать работу по сооружению перегонных тоннелей.

Пока же «Алеся» единственный механизированный комплекс в Беларуси. С его помощью уже построено два параллельных тоннеля по 1 600 метров каждый между станциями «Вокзальная» и «Юбилейная площадь». Затем его демонтировали и перевезли обратно на станцию «Вокзальную». Отсюда в мае он начал проходку первого перегонного тоннеля уже в другом направлении — к станции «Ковальская Слобода». По состоянию на 1 июля сооружено более 200 метров тоннеля из 1 250. Обслуживает проходческий комплекс смена из 25 человек.

Проходка первого тоннеля между станциями «Вокзальная» и «Ковальская Слобода» завершится ориентировочно к концу года. Затем «Алесю» перевезут на станцию «Вокзальную», откуда она начнет прокладывать еще один тоннель параллельно первому. Проходку второго тоннеля планируется завершить в середине 2019 года.

Ожидается, что с покупкой второго механизированного тоннелепроходческого комплекса темп сооружения тоннелей увеличится вдвое. На каких именно участках его будут использовать, зависит от сроков поставки. Просчитаны разные варианты. Один из них подразумевает, что оба щита пойдут параллельно друг другу, сооружая два тоннеля одновременно.

Минувшей осенью The Village Беларусь писал: «Алеся» все еще медленно копает метро. А открытие третьей линии снова перенесли — теперь называют 2020 год.