Возле входа в железнодорожный вокзал на проезжей части улицы Бобруйской выставили столбики, отгородив выделенную полосу для общественного транспорта и автомобилей такси.

Выделенная полоса состоит из двух частей: так, что ближе к зданию международных касс, предназначена для автомобилей такси и междугородних маршруток, и отделена от остальной дороги гибкими оранжевыми столбиками. Та, что ближе к улице Ульяновской, — для автобусов/троллейбусов и городских маршруток; эта полоса отделена временными столбиками.

Так выглядит выделенная полоса для такси и междугородних маршруток:

Перед карманом для такси, а также между этими двумя карманами, сделаны бетонные выступы, чтобы автомобили не блокировали заезд на выделенные полосы. Но они иногда все равно блокируют, потому что выделенную полосу организовали лишь на выходных, и не все водители еще привыкли к новшеству.

Новый выступ, который должен помешать водителям блокировать заезд в автобусный карман

Тут же дежурит сотрудник в ярком жилете с надписью «Безопасность движения», он показывает водителям, куда нужно сворачивать.

Так выглядит выделенная полоса для автобусов, троллейбусов и городских маршруток:

В газете «Транспортник столицы» ведущий инженер управления безопасности движения «Минсктранса» Игорь Осипов поясняет:

– Из-за постоянно подъезжающих транспортных средств, стоящих автомобилей такси, различного вида маршруток подъезд автобусов и троллейбусов к этой остановке практически всегда затруднен. Водители общественного транспорта либо не могут подъехать вплотную к бордюрному камню, что создает неудобства (это вокзал, и значительная часть пассажиров заходит в салон транспортного средства с багажом, многие – с детьми), либо и вовсе вынуждены высаживать людей во второй полосе. Чтобы решить проблему, мы неоднократно обращались в Госавтоинспекцию. Безусловно, ГАИ принимает соответствующие меры: достаточно часто в зоне остановочного пункта дежурит экипаж. Но подобными методами, к сожалению, ситуацию не исправить. Остановок в городе много, и на каждую сотрудников Госавтоинспекции отправить невозможно. Поэтому сегодня и «Минсктранс», и ГАИ видят решение проблемы только одним способом – конструктивным. Тем более, как показывает практика, подобный метод себя прекрасно зарекомендовал и действительно является эффективным.

После внесения ряда корректив, с учетом нюансов работы всех видов пассажирского транспорта, курсирующего здесь, было принято решение автобусы и троллейбусы «Минсктранса» отделить. Но в то же время дать возможность осуществлять высадку-посадку пассажиров и водителям других транспорт­ных средств: автомобилей такси и маршруток. Таким образом, в настоящий момент готов окончательный вариант проекта, согласно которому места на вокзале должно хватить всем.

Справка The Village Беларусь

Обустройство выделенной полосы со стороны вокзала — часть большой реконструкции привокзальной площади и ее транспортной инфраструктуры.

В октябре 2015–го транспортники переделали остановки и организацию движения на вокзале: теперь по нечетной стороне Бобруйской ближе к жилым домам стало невозможным проехать напрямую, через перекресток с улицей Кирова. С четной стороны Кирова убрали остановку: все автобусы и троллейбусы перевели на новую, которую транспортники назвали словом «терминал». Ближе к жилым домам Бобруйской останавливаются троллейбусы и автобус № 79, а через дорогу, на островке, — автобусы №№ 1, 3С, 47С, 69, 81Э, 119С, 175Э.

А в конце сентября транспортники обустроили новую трамвайную остановку «Вокзал», которая стала вторым островком на этом «терминале», а пассажирам трамвая, чтобы попасть в подземный переход, надо дважды перейти дорогу.

Фотографии: Александр Лычавко