В начале марта исполнится сто дней с тех пор, как был назначен новый мэр Минска Анатолий Сивак. Перед «Большим разговором» у президента TUT.BY поинтересовался, каких изменений ждать столице.

Если прежний градоначальник — Андрей Шорец — был против трамвайных линий в городе, то нынешний глава Мингорисполкома, напротив, понимает необходимость развития рельсовых систем.

— Я считаю, что за это время (стодневный срок. — Прим. TUT.BY) мне удалось глубже понять существующие проблемы, не поверхностно, — рассказал Анатолий Сивак. — И провести определенную работу с персоналом, чтобы и персонал, который остался работать здесь (в Мингорисполкоме. — Прим. TUT.BY), видел эти проблемы и начал каким-то образом планировать работу.

— Когда вас назначили, мы писали о том, чего город ждет от мэра-транспортника — в том числе разрешения каких-то транспортных проблем города. Что будет в этом направлении сделано?

— Я решение проблем вижу через развитие рельсового транспорта. Нужно остановившийся проект городской электрички развивать, чтобы она сквозным ходом проходила через Минск-Пассажирский. Нужно развивать метро, но это очень дорого. И нужно развивать скоростной трамвай. Подчеркиваю, скоростной. И повысить эффективность того трамвая, который есть.

Сейчас мы ведем расчеты по ветке, которая (если у нас сложится экономика, и по сравнению с метро она будет более эффективная по расходам) пройдет от Сухарево до Кальварийской в район станции метро Фрунзенская и станции Минск-Северный. Пока решение окончательно не приняли, но работаем над бизнес-планом.

— А что дороже? Метро строить или такой скоростной трамвай?

— Метро. Сегодня оно стоит 80 миллионов за километр.