«Трамвай-мечта», «трамвай будущего» — первый трамвай, изготовленный на заводе «Штадлер Минск», — вернулся в Минск на все лето, сообщает abw.by.

Трехсекционный полностью низкопольный трамвайный вагон модели B85300М изготовили на заводе в Фаниполе в 2014 году. Он стал тогда настоящей сенсацией: современный внешний вид, минимально низкий пол, вместимость 258 пассажиров при норме 8 человек на квадратный метр, широкие двери для входа/выхода и две кабины управления (не нужны разворотные кольца), климат-контроль и меньшая шумность в салоне, розетки для подзарядки ноутбуков и телефонов, скорость движения до 75 километров в час — ничего подобного в СНГ не производили.

Впервые трамвай показали в Минске во время чемпионата мира по хоккею в 2014 году. Мировая премьера состоялась в сентябре на престижной выставке Inno Trans 2014 в Берлине — там трамвай представили под именем «Метелица».

«Метелицу» планировали запустить в серийное производство и поставлять в российские города к чемпионату мира по футболу 2018 года. Трамвай даже проходил тестовые испытания в Москве, Самаре и Краснодаре.

Однако контракт на поставку в российскую столицу 300 трамваев в 2016 году получил консорциум российских компаний ООО «ПК Транспортные системы» и «Метровагонмаш».

В 2017 году три месяца «Метелица» возила пассажиров в белорусской столице, а затем вновь отправилась на завод в Фаниполе, где сменила окрас на бело-голубой (фирменные цвета Stadler). В июле прошлого года трамвай прибыл в Санкт-Петербург и почти девять месяцев возил пассажиров уже там.

Власти Петербурга планируют закупить 500 новых трамваев до 2025 года. Компания «Штадлер Минск» будет бороться за контракт.

После возвращения из Питера «Метелица» прошла очередной ребрендинг — борта трамвая разукрасили символикой II Европейских игр. Три месяца «Метелица» будет работать в Минске на первом маршруте: диспетчерская станция «Зеленый Луг» — площадь Мясникова.

Власти столицы рассматривают проект организации скоростного трамвая в Сухарево. Город, по словам нового мэра Анатолия Сивака, в ближайшей перспективе собирается модернизировать и инфраструктуру, и подвижной состав минского трамвая. Останется ли в столице конкретный трамвайный вагон с 168-м парковым номером, пока не известно.