Министр транспорта и коммуникаций Алексей Авраменко рассказал, как можно убрать большегрузные автомобили с городских магистралей. Об этом сообщает sb.by.

— Еще одна важная задача для Минска — убрать с первой кольцевой и столичных улиц большегрузный транспорт. Фур и грузовиков здесь быть не должно. Для этого необходимы перехватывающие логистические центры, где машины могут перегружаться. Сейчас обсуждаем идею сделать первую кольцевую платной для тяжелой техники.

The Village Беларусь рассказывал: еще в прошлом году рассказывали, что МКАД надо сделать платной. Начальник отдела технических средств и систем ГАИ ГУВД Мингорисполкома Дмитрий Навой рассказал, что проект управления грузовым движением в Минске совершенно новый и он будет рассматриваться в ближайшее время на комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при Мингорисполкоме. «У нас есть проблема с точки зрения не только безопасности, но и управления трафиком грузовиков: как не допустить, чтобы они ехали через центральную часть города, утяжеляли трафик, ведь это может привести, с одной стороны, к заторам, а с другой — к авариям. Компания Kapsch, которая делала BelToll, выступила с инициативой сделать МКАД платной для грузового транспорта», — сказал Дмитрий Навой. Он добавил, что за проезд по МКАД в предложении предусматривается один тариф, а за въезд в город — выше.

«Центральная же часть города для грузовиков будет закрыта, кроме тех, кто имеет специальное разрешение. Планируется использовать черные и белые списки, коммунальный транспорт не будет платить, — отметил Дмитрий Навой. — Город начинает двигаться в том направлении, когда грузовым движением начнут управлять, соответственно, и логистика грузового транспорта поменяется. Возможно, разгрузка будет по ночам, использоваться будут другие дороги».

Предполагается, что город не будет вкладывать средства, а все будет делаться за счет инвестора. Технология отличается от BelToll, планируется использование распознавания номеров.