Какие новинки готовит «Белкоммунмаш» для белорусского рынка, корреспонденту агентства «Минск-Новости» рассказали на предприятии.

Там, в частности, сообщили, что в настоящее время в стадии изготовления находится укороченная модель электробуса Е-490. Длина транспортного средства — 9 м, а вместимость — 75 пассажиров.

— Запас заряда электробуса позволит преодолевать расстояние до 180 км. Эта модель легче, нежели поставленные ранее для внутризаводских перевозок на «БелАЗ» и «МТЗ» 12-метровые электробусы. Расход электроэнергии у нее меньше, а пробег соответственно больше, — поясняет директор НТПЦ «Белкоммунмаш», главный конструктор Олег Быцко.

Напомним: у теперешних электробусов на суперконденсаторах Е433 запас хода составляет около 15 километров, у модели Е321 — до 40 километров.

— Отмечу также модель троллейбуса 433, на литиевой батарее, с автономным ходом до 15 км, две единицы которой собираем для Витебска, — сказал Олег Быцко. — Кроме того, в текущем году планируем начать проектирование электромобиля для внутригородских перевозок грузоподъемностью до десяти тонн с запасом хода около 200 км.

МАЗ к своему 75–летию опубликовал брошюру с обзором технических новинок. В частности, там говорится про аэродромные автобусы — модель МАЗ–171 давно ездит, например, в Национальном аэропорту Минск. Но сейчас автозаводчане готовят новую модель.

«Завершается сборка первого опытного образца автобуса для аэропортов второго поколения МАЗ 271. Несмотря на то, что спрос на хорошо зарекомендовавший себя МАЗ 171 по-прежнему есть, было решено перейти к более современной модели, способной конкурировать с европейскими аналогами. Сегмент данной техники достаточно узок, и Минский автозавод до сих пор является единственным на просторах СНГ производителем специализированных автобусов для перевозки пассажиров между зданием аэровокзала и самолетами».