Минский тракторный завод выполнил задание по локализации машин для зимних видов спорта, сообщает сайт завода.

Первый отечественный ратрак, представленный осенью прошлого года вниманию главы государства (именно по поручению Президента на МТЗ в короткие сроки были разработаны снегоуплотнительные и льдозаливочная машины), состоял из белорусских комплектующих только на 43 процента. А 2 декабря на заводе собрали первый отечественный ратрак – МСУ-108, который уже на 74 процента состоит из компонентов беларуского производства. Владимир Коробкин поясняет: этим машина принципиально отличается от первоначального образца.

Для того, чтобы максимально повысить уровень локализации, полностью разработана ее конструкция применительно к отечественным компонентам. В результате все основные узлы были разработаны на МТЗ или применены белорусского производства – отвал, снегоуплотнительная фреза, рама, кабина, гусеница, ходовая система, двигатель, радиаторы, гидроцилиндры и другие, а сложные наукоемкие гидравлические узлы пришлось применить импортные. Полностью изменился и облик машины: кабина стала шире, увеличилась обзорность.

Ратрак сейчас готовится к приемочным испытаниям. В январе – начале февраля планируется выдать конструкторскую документацию в подготовку производства, а сам образец отправить на опытную эксплуатацию в один из отечественных центров по биатлону.

Продолжит проверку в деле и снегоуплонительная машина МСУ-622. К слову, эту модель в ноябре Минский тракторный представлял на своем стенде в Ганновере.

«В наступающем году планируем довести три созданных нами машины для зимних видов спорта до серийного производства, а также расширить линейку этой специальной техники еще одной моделью, – рассказывает Владимир Коробкин. – Уже сегодня мы делаем льдозаливочный комбайн КЛ-418, который будет предназначен для закрытых ледовых площадок. В 2019-м на него полностью разработана документация. Учитывая, что КЛ-418 будет использоваться в помещениях, его особенностью станет электропривод. К его разработке привлечены белорусские предприятия – могилевское ОАО «Электродвигатель» и новополоцкое ОАО «Измеритель» под общим руководством Объединенного института машиностроения НАН Беларуси».

Изготовить образец новой машины на МТЗ планируют в начале 2020 года. При этом все компоненты льдозаливочного комбайна – отечественного производства. Исключение составят лишь аккумуляторы (ячейки) электропривода. Поскольку накопители энергии большой емкости в Беларуси пока не производятся, для первого образца льдозаливочного комбайна МТЗ планирует закупить их в Китае. Однако в перспективе эти комплектующие могут быть и отечественными. В настоящее время соответствующие предприятия республики совместно с учеными Национальной академии наук над этим активно работают.