The Village Беларусь рассказывал: В Колодищи собираются запустить обычные городские автобусы. Сейчас стало известно: это произойдет с 1 августа, сообщает «Столичный транспорт и связь».

Вместо пригородного автобуса №306 «Уручье–2 – Колодищи» пойдет городской автобус №167 по такому же маршруту.

Вместо пригородных автобусов №343 «Уручье–2 – ж/д станция Колодищи» и №343у «Станция метро Уручья – Колодищи–2 (Полигон)» пойдет городской автобус №169 «Уручье–2 – ж/д станция Колодищи».

Вместо пригородных автобусов №242 «Станция метро Уручья – ж/д станция Колодищи» и №242ш «Уручье–2 – Колодищи–2 (Полигон)» пойдет городской скоростной автобус №194с «Уручье–2 – Колодищи–2 (Полигон)».

Вместо пригородных автобусов №396 «Уручье-2 – МТЗ Колодищи», № 396у «Станция метро Уручье – МТЗ Колодищи», №396А «Уручье-2 – МТЗ Колодищи через ж/д станцию Колодищи» пойдет городской автобус №195 «Уручье-2 – МТЗ Колодищи».

Вместо пригородной маршрутки №1547-СК «Корженевского – ж/д станция Колодищи» по тому же маршруту пойдет городская маршрутка №1547-ТК.

Директор ГП «Столичный транспорт и связь» Валерий Шкуратов недавно высказывал мнение, что изменение статуса маршрутов в данном случае только на пользу пассажирам:

— Сейчас в рейс даже закладывается время на обилечивание, но в часы пик автобусы все равно нередко опаздывают. Когда маршруты станут городскими, автобусы будут ходить чаще: водителям уже не нужно будет продавать квитки на каждой остановке. Т. е. количество машин останется то же, а число рейсов увеличится благодаря сокращению времени на выдачу билетов.

Уже несколько лет ходят слухи, что Колодищи хотят якобы включить в городскую черту Минска, однако никаких твердых градостроительных планов до сих пор не обнародовали. Сам по себе пуск городских маршрутов автобуса не сделает Колодищи частью Минска: аналогично городские автобусы ходят в самостоятельные пригородные населенные пункты Минска Боровляны, Сеница, Тарасово, Новая Боровая (административно – деревня Копище) и другие.

В Колодищах проживают около 18 тысяч человек.

В феврале в Колодищах начали строить мост через железную дорогу: из-за поездов железнодорожный переезд был закрыт 17 часов в сутки; очередь могла растягиваться на 150 автомобилей и больше.