Самолет Ryanair развернулся в Минск раньше, чем аэропорт получил сообщение об опасности
Самолет Ryanair развернулся в Минск раньше, чем сообщил об опасности. Такой вывод можно сделать, изучив официальные заявления беларуских властей и трекинг полета лайнера.
Пресс-служба Национального аэропорта Минск сообщила:
Самолет авиакомпании «Ryanair», выполнявший рейс по маршруту Афины – Вильнюс, пролетая над территорий Беларуси, подал сигнал о возникновении аварийной ситуации. Аэропорт получил сообщение в 12.50.
По решению командира воздушного судна в 13:15 по минскому времени самолет совершил успешную посадку в Национальном аэропорту Минск.
Министерство обороны не называет время, в которое было получено сообщение об опасности. Представитель МЧС Виталий Новицкий рассказал, что МЧС получило сообщение от «Белаэронавигации» в 13:08, за 7 минут до посадки судна.
Обновлено в 16:30
На брифинге Командующий Военно-воздушными силами и войсками противовоздушной обороны Вооруженных Сил Республики Беларусь Игорь Голуб заявил, что истребитель МиГ-29 поднялся в небо в 13:04, когда гражданский лайнер уже летел в Минск и был в небе в районе Столбцов.
Но по данным четырех сервисов онлайн-радаров (FlightRadar24, PlaneFinder, RadarBox, FlightAware) видно, что самолет изменил курс примерно за 4 минуты до того, как сообщение получили в аэропорту, в 12:46 по Минскому времени. Действительно, в 09:46 GMT (оно же UTC) самолет начал отклоняться к востоку от прежнего курса 357. Причем у FlightAware с шагом в 20-30 секунд видно, как менялись курс, скорость и высота.
А в 12:50, когда информацию получил Национальный аэропорт Минск, самолет уже завершил разворот и лег на курс 117-118.
Объяснить это несовпадение можно лишь тем, что Национальный аэропорт Минск получил сообщение об опасности примерно через 4-5 минут после того, как его передал диспетчерам экипаж самолета.
Близкий к Лукашенко телеграм-канал «Пул первого» выдает противоречивую информацию. Так, в 14:30 он сообщил:
Хотя по скриншоту маршрута видно, что борт был почти над границей, обратились к Минску, чтобы приняли самолет. И важно: до Вильнюса лететь было однозначно ближе. Но обратились именно к Минску.
Вечером в 21:09 «Пул первого» дает противоположную информацию:
По инструкции диспетчер должен предложить экипажу БЛИЖАЙШИЙ аэропорт. В момент поступления сообщения (!) ближайшим был Национальный аэропорт Минск.
Однако с того места, где самолет начал разворот, до аэропорт Вильнюс по прямой было 80, километров, а до Национального аэропорта Минск — 185 километров.
Чтобы в момент подачи сигнала об аварийной ситуации минский аэропорт был ближе вильнюсского, самолет должен был находиться в районе деревень Ходаки и Корочин Ивацевичского района (из этой точки маршрута до аэропортов Вильнюса и Минска одинаковое расстояние: 235 км по прямой). Чем дальше на север, к Вильнюсу, - тем ближе становится аэропорт Вильнюс, причем расстояние до него сокращается быстрее, чем до Минска. Для сравнения: от той точки, где самолет пересек украинско-беларускую границу, до аэропорта Вильнюс — 302 км по прямой, до аэропорта Минск — 282 км.
То есть, Минский аэропорт был ближе Вильнюсского не позже, чем когда самолет пролетал над южной частью Ивацевичского района, или за 11 минут до начала разворота (в 12:35 по Минскому времени).
Обновлено в 16:23
На брифинге Артем Сикорский, глава Департамента по авиации, сообщил: самолет вошел в воздушное пространство Беларуси в 12:30, а в 12:34 диспетчеры предложили экипажу сесть в Национальном аэропорту Минск. В тот момент, действительно, аэропорт Минск на десяток километров был ближе, чем аэропорт Вильнюс.
Но и в этой точке Ивацевичского района, где Минск ближе Вильнюса, Национальный аэропорт Минск не являлся самым близким к самолету. Гораздо ближе оказывались аэропорты Брест (110 км) и Гродно (145 км). Примерно на таком же расстоянии, как до Минска, оставались польский аэропорт Люблин и украинский Ровно.
А от точки, где самолет начал разворачиваться в Минск, до аэропорта Гродно было всего 87 километров (против 185 км до Минска).