Министр транспорта Алексей Авраменко рассказал, как продвигается строительство железной дороги в Национальный аэропорт Минск. А заодно обозначил, над открытием какого авиарейса работают сейчас.

Про строительство железной дороги.

— Оно находится в стадии проектирования. Мы готовим соответствующие расчеты. Нам надо примерно два года на проектирование этого участка железнодорожного пути. В первую очередь это дополнительный путь, который будет проектироваться к основному. Он не только решит вопрос пуска электрички в аэропорт, но и увеличит пропускную способность минского железнодорожного узла - транзитное направление с запада на восток. […]

Это практически половина всего проекта строительства линии непосредственно к Национальному аэропорту. Параллельно прорабатываем и источники финансирования. Будем определяться из актуальных условий на рынке.

Стоимость проекта будет четко определена после разработки проектно-сметной документации.

Про новые рейсы

На ситуацию с авиасообщением влияют два фактора. Основной - еще не все страны вышли из пандемии.

— Это был серьезный авиационный кризис, с учетом ограничений. Вместе с тем спрос на услуги авиакомпании очень высок. И загрузка практически на всех рейсах близится к 100%.

Обозначая новые направления на перспективу, министр в первую очередь назвал Катар.

— Мы прорабатываем это направление. Оно интересно для нас. Также очень заинтересованы восстановить российское направление. Особенно увеличение количества рейсов в Санкт-Петербург и Москву. Ковидные ограничения действуют, и авиакомпания летает в Санкт-Петербург один раз в неделю. При таком спросе этого очень мало. Важно поэтапное восстановление и наращивание рейсов и в Российскую Федерацию, и в страны дальней дуги.

Год назад Лукашенко рассказал, что электричка в аэропорт пойдет в течение 2-3 первых лет следующей пятилетки. А новая пятилетка началась в 2021 году - значит, запуска поездов следует ожидать лишь в 2022-2023 годах.

Позапрошлой весной Александр Лукашенко поручил восстановить железнодорожное движение, причем, сказал он, «надо в этом году, максимум в будущем, реализовать эту идею». Тем временем продумали несколько вариантов путей в аэропорт, сейчас основная идея — строительство новой ветки от станции Городище длиной 18 километров. Те места плотно застроены дачными участками — возможно, часть потребуется снести, чтобы проложить эстакаду для поезда. Протяженность всего маршрута — 41,8 километра, ориентировочное время в пути — 28−35 минут с остановкой на промежуточной остановке Великий Камень (сейчас автобус от аэропорта до автовокзала «Центральный» доезжает за 55 минут, маршрутка — за 45 минут). Общая сумма инвестиционных затрат оценивается в 200 миллионов рублей. Из них 81,4 миллиона рублей может уйти на покупку трех поездов.

The Village Беларусь рассказывал: рельсы туда проложили еще во время постройки аэропорта, в начале восьмидесятых. Но добрых тридцать лет рельсы использовались только для подвоза стройматериала да топлива к самолетам. И лишь с 7 ноября 2014–го открылось пассажирское движение; поезда из Минска в Национальный аэропорт ходили по 7 апреля 2017 года, и это были не скоростные электрички, а дизель-поезда. Поезд заезжал в Смолевичи, потому что иначе не мог попасть на пути, ведущие в аэропорт. Из-за этого время движения составляло 70 минут, причем в аэропорту пассажирам надо было пересаживаться в автобус: железнодорожную станцию построили вдали от аэровокзала. Из-за этого пассажиров в вагонах всегда было мало: те, кто проворонил автобус, или транспортные фанаты, или те, кому нужно было в сами Смолевичи, или просто те, кто никуда не спешил и знал, где искать состав. Закрыли движения из-за начала строительства второй взлетно-посадочной полосы.

Помогите нам выполнять нашу работу — говорить правду. Поддержите нас на Patreon

и получите крутой мерч