«Рассчитан на 80 лет»: Каким вышел новый мост на Немиге, который открывают уже завтра
Завтра по новому мосту через улицу Немига открывается полноценное движение. Заместитель директора ОАО «Мостострой» Алексей Сорокин рассказал, как строили новый мост на Немиге и за счет чего удалось уложиться всего лишь в месячный срок, передает Sputnik.
— Как обычно рассчитывается проект: 20 человек должны выполнить определенную работу в течение, например, семи-восьми месяцев. А если собрать 140 строителей? И грамотно распределить людские ресурсы, направлять нужную технику в нужное время в нужное место.
Такого, что мы где-то схалтурили или на чем-то сэкономили, не было. Это не была работа в авральном режиме. Оперативное строительство стало возможным благодаря слаженному взаимодействию всех организаций и служб на протяжении всего срока строительства.
Он отметил, что на ход работ повлияло круглосуточное участие в стройке первых лиц заказчика и генподрядчика: с одной стороны, это мотивировало работников, с другой — помогало решать многие вопросы в режиме «телефонного управления».
— Нужны, например, арматурные заготовки. Обычно от подачи заявки до доставки на объект по времени занимает около суток, а тут мы получали необходимые материалы и конструкции сооружения в течение двух-трех часов.
Проектировщики — молодцы, нашли ряд решений не в ущерб качеству, сохранили габаритные размеры и даже расширили существовавшую дорогу, в том числе за счет переноса некоторых светофоров.
Он также отметил, что не стала серьезной преградой и погода. Относительно мягкая зима (отсутствие крещенских морозов и часто плюсовая температура) избавила от дополнительных сложностей. Проблему холода и снегопадов решали давно опробованными в строительстве методами: использовали комплекс специальных добавок, по возможности укрывали место работ, грели специальной техникой, применяли так называемый метод «термоса».
Начальник участка, старший прораб мостостроительного управления №6 ОАО «Мостострой» Вадим Петрашко рассказал о деталях, которые сделали новый мост лучше предыдущего.
Например, специалисты обустроили новое основание для крайних опор на буровых столбах — они будут на порядок прочнее.
— Теперь здесь нет консолей, за пределы которых свешивались пролетные строения, установили заводские стойки, использовали монолитный ригель, обеспечивающий геометрическую стабильность конструкции.
Старший прораб обратил внимание на максимально облегченное дорожное полотно: на путепроводе уложили минимальный слой асфальтобетонного покрытия.
Также мостостроители изучили действующие нормативы и выбрали некоторые решения в плане дальнейшего обслуживания путепровода, например, усовершенствовали часть водоотвода сооружения, что в перспективе позволит снизить степень воздействия агрессивной окружающей среды на конструкции сооружения.
Новый мост будет рассчитан на максимальную единовременную нагрузку около 200 тонн. Это на 45% больше, чем было раньше.
По словам Алексея Сорокина, главные испытания сооружения провели во вторник, 8 февраля. По определенной площади путепровода равномерно распределили шесть самосвалов, загруженных щебнем, массой по 35 тонн каждый. Показатели оценивали с помощью специальных датчиков, закрепленных снизу.
По оценкам экспертов, после такой проверки на прочность в дальнейших испытаниях в ближайшее время сооружение не нуждается.
По словам представителей ОАО «Мостострой», они сделали все, что зависело от них, обеспечив долговечность конструкции. Как и в других подобных проектах, путепровод на Немиге рассчитан на 75-80 лет службы при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании.